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[官方联飞活动] 06月04日 常规活动 南京-福州

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 楼主| 发表于 2021-6-1 20:52:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2021-6-1 20:04 编辑
注意!不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭,甚至你的飞机可能都没地方停!
详见:关于连飞时刻申请功能试运行的通知

提示:如果始终没有分配机位,请检查航空器是否符合机场的运行要求!

活动时间:
2021年06月04日(周五)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

南京禄口/ZSNJ → 福州长乐/ZSFZ
TESIG A470 LJG
向西飞行,请选择双数高度层

返程航线视实际情况开放通常报名。
福州长乐/ZSFZ → 南京禄口/ZSNJ
LJG A470 EMRID W135 GOSRO
向东飞行,请选择单数高度层

活动限制快查表
南京禄口/ZSNJ
A380型可飞
B747-8型可飞
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1
最小PBN需求(进场)
RNP1
福州长乐/ZSFZ
A380型可飞
×
B747-8型可飞
×
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
×
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNAV1+RS
最小PBN需求(进场)
RNAV1+RS
最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下(此时上述条件中不包括无雷达监视条件)。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。


机场使用说明(摘要):
南京
(1)南京禄口机场飞行区指标4E(06/24),4F(07/25),地面共142个机位,最大翼展80m。
(2)机场最大可使用机型为A380。
(3)重型机机组首次与南京进近或塔台建立通讯联系时,须主动报告机型为“重型”或“HEAVY” 。
(4)机组可向机坪管制员申请引导车和拖车服务,禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
(5)当机坪管制员发布(可以推出开车)的指令后,要求机组在5min之内执行指令,若超过5min,管制指令自动取消,机组需重新申请。
(6)着陆航空器脱离跑道后应及时向空管塔台管制员报告已脱离跑道和脱离所使用的滑行道。
(7)南京禄口机场每日0700-2359(北京时)期间,实施以RNP飞行程序为主用,传统飞行程序为备用的运行模式。

福州
(1)福州长乐机场飞行区指标4E,地面共65个机位,最大翼展65m。
(2)本场适用机型为B747-400及以下机型。
(3)所有起飞的航空器需要做好由A2或A9滑行道进入跑道并使用非全跑道起飞的准备;若机组认为无法实施上述要求,须在进入A2或A9滑行道之前,向塔台管制员说明。
(4)航空器应当在挂好拖车后向福州机坪申请推出指令,获得推出指令后必须在2min内执行;若超时,则管制指令自动取消,需要重新申请。
(5)任何飞行严禁向东(海上)绕飞;防止误入马祖岛和白犬列岛上空。
(6)连江方向进场的航空器,在使用03号跑道仪表进近LJG01A、LJG02A程序时严格保持航迹,严禁偏西。
(7)进近以使用ILS进近方式为主。RNAV飞行程序进场与ILS(盲降)进近的分界点是IF(中间进近定位点)。
(8)本场运行以RNAV飞行程序为主用程序,传统飞行程序作为备用程序。航空器运营人在申报飞行计划时,应在领航计划报(FPL)中明确注明相关信息。

航行资料入口:
eAIP-2021 Nr.05

航行资料跳转链接:
南京禄口
福州长乐

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html











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