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1月19日 SINO厦航春运计划 沈阳-青岛

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发表于 2024-1-16 19:43:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Kocostar 于 2024-1-17 20:15 编辑

《平安回家,幸福过年》SINO厦门航空带你回家过年咯!

请提前进入SINO空管中心综合管理平台进行报名
提示:如果始终没有分配机位,请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求!


活动时间
2024年1月19日(周五)
2000-2230(北京时间)

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活动航路
ZYTX 沈阳/桃仙 - ZSQD 青岛/胶东
TOSID A588 UDETI W106 MAKNO W5 HCH W651 NOKUD
向西飞行,使用飞行高度层


注①:蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段,绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段,请机组根据航行资料准备情况选择,能执行班机航线(报名时显示的路线)的机组可直接按班机航线填写和执行。

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活动限制速查清单

沈阳/桃仙
A380型可飞
×
B747-8型可飞
×
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
×
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)注②
RNAV1
最小PBN需求(进场)
RNAV1
青岛/胶东
A380型可飞

B747-8型可飞

程序管制
×
机场所有落地方向有ILS

机场规模较大

必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1/RNAV1
最小PBN需求(进场)
RNP1/RNAV1
运行提示

注②:最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
注③:"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。

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机场细则摘要
1、沈阳/桃仙

(1)沈阳桃仙国际机场飞行区指标4E。
(2)
使用RWY06/24起降时,管制员将指令航空器在ILS保护区等待线外等待,航空器需穿越此区域进入使用跑道前,必须得到塔台管制员的许可。
(3)航空器在沥青道面不得进行180°掉头。
(4)使用RWY24时,落地航空器通常情况下使用J、A、P或K、A、P滑行(停靠在公务机坪的航空器除外)。航空器驾驶员应加强对滑行道和滑行线标志的观察,未经塔台管制许可不得使用N滑行线脱离滑行道A。若错过R滑行道而误入R交叉道口以西的A滑行道将导致无法正常进入机坪,此时航空器驾驶员必须向塔台管制员报告,在征得塔台管制员同意的情况下进入跑道滑回停机坪。
(5)使用RWY06时,落地航空器停靠T1、T2、T3机坪主用E滑和G滑;通常情况下T3离港航空器将使用R、A滑行至06 ILS保护区等待线,航空器驾驶员应加强对滑行道和滑行线标志的观察,避免错过A滑行道而误入K快速脱离道导致跑道侵入,同时注意观察与滑行道A上的航空器之间交叉冲突。



2、青岛/胶东

(1)青岛胶东国际机场飞行区指标4F。
(2)本场可供A380及其同类以下机型使用,其中翼展≥65m航空器仅可在16/34号跑道起降。
(3)16/34跑道与17/35跑道具备平行跑道同时仪表运行条件。目前暂实施隔离平行运行,通常运行为东起西落,即16/34号跑道用于起飞,17/35号跑道用于落地。
(4)禁止航空器在滑行道上作180°的大转弯。当航空器在跑道等待点外等待时,禁止其它航空器从其后方通过。
(5)本场24小时可实行RNAV1进离场程序,不能执行RNAV1程序的航空器驾驶员应在首次联系青岛塔台或青岛进近时报告。
(6)青岛进近管制区域内实施雷达管制,航空器最小水平间隔为5.6km,最小垂直间隔为300m。

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活动地景推荐


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航行资料
活动当日有效的航行资料周期为2023-13



发表于 2024-1-16 21:53:35 | 显示全部楼层
1。19,,,,,,我的生日,,,,
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发表于 2024-1-18 13:50:13 | 显示全部楼层
平安回家,幸福过年!
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发表于 2024-1-19 17:57:29 | 显示全部楼层
给兄弟们飞一个!

点评

飞 飞得高高的  发表于 2024-1-21 15:14
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