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2月8日 SINO厦航春运计划 杭州-厦门

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发表于 2024-2-6 16:46:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Kocostar 于 2024-2-15 20:24 编辑
请提前进入SINO空管中心综合管理平台进行报名
提示:如果始终没有分配机位,请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求!


活动时间
2024年2月16日(周五)
2000-2230(北京时间)

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活动航路
ZJHK 海口/美兰- ZGGG 广州/白云
AGTEL W71 LH DCT GYA
向东飞行,使用单数飞行高度层


注①:蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段,绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段,请机组根据航行资料准备情况选择,能执行班机航线(报名时显示的路线)的机组可直接按班机航线填写和执行。

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活动限制速查清单

海口/美兰
A380型可飞
×
B747-8型可飞
×
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大

必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)注②
RNAV1
最小PBN需求(进场)
RNAV1
广州/白云
A380型可飞

B747-8型可飞

程序管制
×
机场所有落地方向有ILS

机场规模较大

必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1/RNAV1
最小PBN需求(进场)
RNP1/RNAV1
运行提示

注②:最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
注③:"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。

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机场细则摘要
海口/美兰

(1)海口美兰机场飞行区指标4E,地面共142个机位,最大翼展80m。
(2)本场可供B747-400同类及其以下机型使用。
(3)未经塔台许可,禁止航空器在跑道上做180°转弯,应顺向尽快脱离跑道。
(4)根据实际运行情况,本场采用运行模式为单跑道运行、双跑道隔离平行运行模式,运行模式及使用跑道听从管制员指令。
(5)经同意后,离场航空器可以由A2滑行道进入09号跑道使用非全跑道起飞。
(6)航空器在障碍物附近滑行时其速度不得超过15km/h,当翼尖距离障碍物小于10m时,必须有专门引导人员观察与引导或者停止航空器的滑行。
(7)离港航空器必须在推出开车前10min内,联系地面管制申请放行许可。
(8)机组在收到管制员的起飞指令后应尽快执行,如在1min内无法开始滑跑的要尽早通知管制员。
(9)航空器地面运行时,应确保应答机S模式处于运行状态。
(10)跑道北侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似,注意识别。
(11)进离港航空器在海口进近管制区和塔台管制区以实施PBN运行程序为主。如航空器驾驶员无法执行上述要求时,必须在初始联系管制员时向ATC申请,并说明原因。
(12)海口进近管制区雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制,对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。海口进近管制区范围,雷达管制航空器最小水平间隔标准:6km。
(13)机场塔台和进近实施目视间隔和目视进近运行,此运行方式须得到 ATC 许可后方可进行。


广州/白云
(1)广州白云机场飞行区指标4F(02L/20R、02R/20L)、4E(01/19),地面共282个机位,最大翼展80m(对应最大翼展的机位共10个)。
(2)本场可供A380-800及其以下机型使用。
(3)穿越跑道需按照管制员指令滑行至跑道等待点外等待。收到穿越指令后后需尽快实施穿越,不得延误,如有疑问请在穿越前证实。
(4)邻近机场较多,飞行活动频繁,进出本机场的航空器,严格保持航迹和高度,并听从ATC指挥。
(5)跑道北端外12-18km处300-530m的山对飞行影响较大,进离场时注意控制高度,该山南坡坡度较大,由北向南着陆时注意防止风切变影响。
(6)广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制,对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔标准:广州进近管制区管制范围6km。


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活动地景推荐


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航行资料
活动当日有效的航行资料周期为2024-01












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