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【LFT】默认738无线电导航标准程序转场飞行

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发表于 2012-6-1 08:12:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Luftalarm 于 2012-6-1 09:07 编辑

(写完这个帖子,再听到谁说“默认机不能执行标准程序”我就咬死他!!!{:soso_e111:}

上一次我们尝试的是用默认
738来执行标准复飞程序的本场练习。这次我们来尝试执行标准进离场程序的转场。我们今天的任务是从杜塞尔多夫国际机场(ICAOEDDL)飞到科隆-波恩国际机场(ICAOEDDK)。
为了方便,我们依然不开天气,时间是白天。这样我们就可以自己指定想要练习的程序。
先来看一下航图。
首先看杜塞离场图。

方块1ICAO-EDDLIATA—DUS;机场名称杜塞尔多夫;机场所在地杜塞尔多夫,德国。SID—标准仪表离场图。
方块2LANGEN RADER频率—133.77;机场标高147英尺;转换高度层听从管制;转换高度5000英尺;留在机场塔台频率直到爬升至2000英尺,此后联系LANGGEN RADAR
方块3:本图包含的程序的名称、代号、适用的跑道。
方块4:对GMH 6L, 6R这两个程序的要求是,要求每海里至少爬升425英尺,即爬升梯度不小于7%,直到爬升到3000英尺。
方块5:按照最小爬升梯度要求,在不同地速时每海里最少爬升多少英尺。
方块6:起始爬升至5000英尺;此图包含的离场程序、对应的跑道和程序描述。

从这里我们可以看出,德国机场放行指令不会像我们连飞时放行管制说的那么啰嗦。他只会告诉你是否允许放行、使用哪套程序。与我们论坛常用的放行指令相比:“可以放行至
XX机场”,这是明确的放行许可,是肯定有的;“按计划航路飞行”这是废话,谁敢不按照计划航路飞行;“巡航高度XX”,这也不用放行告诉你,你自己计划中已经包括了巡航高度,如果有必要改变那也是区调的事情;“XXXX程序离场”这个会给你指定;“预计使用跑道XX”这也是不用说的,因为告诉你离场程序,自己看图就能找到这是对应的哪条跑道;“起始上XX”这也用不着说,图上有;“修压XXXX”,这个自己听ATIS去;“离场频率XXXX”图上也已经告诉你了。


我们今天从
23L跑道起飞,程序GMH6T。起飞后沿跑道航向233直飞DY NDB,在距离DUS VOR4.5海里处左转,沿着NOR VOR354航向道飞到距离NOR VOR 20.6海里处,左转,截取GMH VOR266航向道。
再来看科隆进场图。

方块1ICAO—EDDKIATA—CGN;机场名称科隆波恩;机场所在地科隆波恩,德国;标准仪表进场图。标准仪表进场图。
方块2:通波频率112.15132.12;机场标高302英尺;使用百帕单位修压,如有需要也可提供英寸汞柱单位值;转换高度层听从ATC,转换高度5000英尺。
方块3:指示北方向;此图不按比例。

我们从杜塞机场起飞,飞到离场点之后,右转从
KOPAG进场,执行KOPAG 1C进场程序。程序要求过KOPAG后继续沿着GMH VOR206航向道(同时也是COL VOR 206航向道)飞往COL VOR。到达COL VOR的高度为5000英尺。在KOPAG COL VOR都有盘旋程序,用于等待或盘旋下高。今天我们不需要。

COLA点是IAF点。IAF意思是起始进近点。进场程序到IAF点结束,接下来换进近图,看从这个IAF点如何向我们的降落跑道进近。


再来看克隆机场
32R跑道进近图。

我们在《默认738复飞程序本场练习》里面已经说过进近图,这里不再赘述。需要注意的是,拿过来一张进近图,不要只看如何从IAF向跑道进近,如果降落尝试失败,如何执行标准复飞程序也是十分重要的。

航图规定的标准复飞程序是:保持航向爬升至
5000英尺。过KBO VOR 3.2海里并且爬升到2000英尺(两个要求必须全部满足)之后,右转直飞COL VOR

那么我们现在开始准备。把飞机停在
EDDL的登机口。油量设置为左右油箱满油,中央油箱空油。听EDDLATIS获取相关信息。我们今天依然不开天气,所以可以不用听了。反正我们已经决定使用23L跑道了。在RADIO面板输入即将使用到的各个导航台频率,设置MCP,调整灯光系统,执行各种检查单,这里不去细说了。


先来看RADIO


需要用到的第一个指示航向的是NDB,我们把它的频率284.5输入到ADF中。程序需要用到DUS VOR来测距,但不需要它指示航向,所以我们把它输入到NAV2里面并激活。要用NOR VOR指示航向和距离,所以输入到NAV1中。然后还需要用到GMH VOR指示航向和距离。因为NAV1没位置了,所以先放到NAV2的备用里。为什么NAV1会没有位置呢?因为我们要把 EDDL 23L跑道的ILS信息放在备用频率里,以免起飞后如遇问题需要立刻返场时手忙脚乱。如果不输入也不是不行,但是必须牢记23L/RILS频率和航向,这样一旦需要返场也能够立刻输入。23L跑道的复飞程序是要飞往BOT NDB,我们实在没法利用ADF了,它只有一个输入的地方。所以只能把BOT的频率记在纸上备用。

设置目标速度、调整航向保持旋钮到23L跑道的航向、设置目标高度为6000英尺、打开FD、预位航向保持和高度保持,但千万别激活自动驾驶。设置N1保持为95%,自动刹车旋到RTO档。襟翼5档。设置23L跑道ILS进近的决断高度340英尺(出现意外需要返场时使用)。调整配平值。

航图要求我们一转弯后要沿着NOR VOR354度航向道飞行向南,所以我们把CRS调整为354 – 180 = 174度。


CTR旋钮调整到VOR档,并点击,将ND面板的全罗盘激活。POINTER1调为ADFPOINTER2调为VOR。这样ND面板看起来应该是下图的样子。



将这块备用表的左侧保持为VOR,右侧改为ADF

设置修压的时候不只要设置
PFD上的修压值,备用高度表上的修压值要一起调整。在FS中这个貌似不重要,但这是一个好习惯。难免FSP不抽风给你来个断电什么的,你就需要用到这些备用表了。

执行过推出检查单和开车检查单(一般是推出后再开车,但我们现在不是冷仓,发动机已经点火了,所以此时要把开车检查单一并完成)后,开始推出。推出结束后执行滑行前检查单,确认一切正常后,开始向
23L跑道口滑行。


上跑道后开
AT预位,加推力40%左右,N1稳定后激活自动油门的N1保持。起飞后保持航向飞向DY NDB。执行起飞后检查单。这些都不去细说。如果这些内容都还没有熟悉,那说明你还不适合练习本科目。再练练本场吧。


起飞后注意观察
ND右下角显示的距离DUS VORDME读数。达到4.5海里后,点亮LOC灯,飞机将自动左转截取NOR VOR174航向道飞行。此时可以把POINTER1调回VOR档,航向保持旋钮旋转到等下要转的航向086。把GMH VOR的频率115.4输入到NAV1的备用频率。注意观察ND,到达距离NOR VOR20.6海里处,点亮航向保持灯,飞机左转航向086。这时在RADIO面板上把GMH VOR的频率激活,调整CRS086,重新点亮LOC,飞机会自动截取GMH086度航向道。
这时你应该已经爬升到6000英尺。调整目标速度到240。执行相应检查单。

到这时候,离场步骤基本完成,剩下的就是等飞机飞到
GMH就算彻底胜利离场了。


不过我们到离场点后将开始科隆机场的进场飞行,所以接下来的工作要现在开始进行。

飞机平飞后注意观察
ND面板,证实我们确实是保持在GMH VOR086航向道上飞行。当距离GMH VOR小于10海里时,点亮航向保持。这时候再有偏航也偏不到哪里去了,过台是没问题的,所以我们不需要LOC保持了。
这时,打开RADIO面板,输入COL VOR台频率108.8NAV1并激活,调整CRS206 差不多应该是这个样子。


注意观察ND面板。虽然图上要求飞到GMH,但是我们如果到了GMH才开始转弯,那一定是要飞过头了,而且飞机会长时间多次调整才能飞到 COL 206航向道上。所以我们可以提前一点开始转弯。我尝试的是距离GMH还有1.5海里时开始转弯,但事实证明还是晚了一点。这东西就靠感觉和经验了。 看来我的修行还是不到家。。。{:soso_e115:}

当我们决定要开始转弯的时候,只需要点亮
LOC,飞机自动截取COL VOR 206度航向道。经过几次矫枉过正后,飞机最终会稳定在这条航向道上。转弯后要开始下高至5000英尺高度。默认1800的下降率依然坑爹,调小一点,500足以。注意控制表速,并根据表速适度打开襟翼。执行下高检查单。

这时候我们不再需要
GMH的频率了,把NAV1的备用频率调整为EDDK32R跑道ILS频率109.7NAV2输入科隆机场本场台 KBO VOR的频率112.15并激活。


看图,
EDDK跑道32R ILS进近的决断高度是502英尺。我们旋转MINS旋钮,调整决断高度到510英尺。
将航向保持旋钮旋转到246,待飞行到距离COL VOR 1海里左右激活航向保持,飞机会右转航向246开始进近。下高到3000英尺。注意控制下降率和表速。将NAV1备用频率里的ILS频率激活,调整CRS到跑道航向317,并点亮LOC,准备截取航向道。

观察
ND面板,当VOR2的指针(指示的是克隆机场本场台KBO VOR的方向)差不多是311度的时候,旋转航向保持旋钮到与跑道航向317相差45度到30度之间,便于飞机截获航向道后更方便的切入五边。
当飞机截获航向道并稳定后,旋转航向保持旋钮到317,点亮APP,将CTR旋转到APP档位。 截获下滑道并开始下降时,高度保持灯熄灭。这时把高度保持旋钮旋转到5000英尺的复飞高度。执行最终进近检查单。

此时的MCP差不多应该是这个样子。


这里插一句,有飞友不知道管制说的“过远台报”是什么意思。通常这个“远台”指的是外指点标,也就是图中的OM。当PFD右上角出现这个方框里面写个O的时候,我们就处于外指上方,可以报了。

根据自己的习惯,适当的时候断自动油门和自动驾驶。开始手动目视进近并最终接地。

按说不出问题的话就可以降落了。但楼主我得瑟了一下,开始复飞。


立刻推油门,拉杆开始爬升。姿态稳定后抽空收起落架,收襟翼,开自动油门预位,点亮自动驾驶。点亮高度保持和航向保持。

复飞的时候才看出来,在最终进近的时候调整
HDG和高度保持旋钮多麽重要吧。

控制好速度后调整目标速度并点亮
SPD
观察ND面板,我们早在最终进近之前就已经在NAV2里激活了本场台KBO VOR的频率,这时就不需要多余操作,很方便的在ND右下角看到与本场台之间的距离。抽空把NAV1备用的COL 频率激活。在备用导航表里看到NAV1激活的COL台与我们的相对位置,等“过KBO3.2海里”和“爬升至2000英尺”两个条件都达到后,调整HDG使飞机右转。大致调整到备用导航表里显示的COL VOR方向。这时调整CRS指针。因为我们不知道需要右转到什么航向才是飞往COL台,所以把CRS迅速调整到大致方向,然后注意观察粉色短线,让它偏左并刚刚由实心变为空心的样子,点亮LOC。这样飞机会自动截取该航向道直飞到COL VOR。这个过程中可能还要微调CRS,争取一步到位切入航向道,尽量避免多次调整。 确认直飞COL后,把HDG调整到246度,重新准备过台进近。

最终楼主我经过一次复飞后,降落成功。接地区内,而且砸在大白上了。


自动刹车激活了,减速板也弹开了,别忘了开反推并在减速至80节时关闭反推。踩刹车继续减速并关闭自动刹车,速度降下来后推油门保持,迅速脱离。在跑道上停下来再重新开始滑行是非常失败的事情。连飞时可能导致后面的降落机组因你没有净空跑道而复飞。 按说关闭反推的时候减速板会自动关闭,脱离后要确认一下,FS难免抽风忘了给你关减速板。脱离后收襟翼。剩下的就是平稳的滑到停机位,关车。OK,至此,我们又胜利了!




我好像隐约听到科隆管制对我说Herzlich willkommen in Flughafen Köln/Bonn”!
{:soso_e113:}

Das Ende!





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h1604 + 1 向着专家方向发展了
zeppelin + 5 + 1 很给力!

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发表于 2012-6-1 08:49:40 | 显示全部楼层
真心不错   对于在下这种初学者很有用~~~

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谬赞了。有帮助我就不白忙活。  发表于 2012-6-1 12:57
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发表于 2012-6-1 12:55:32 | 显示全部楼层
哈哈!乐死我了

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咬死你!哈哈,我说原来怎么全是狼和狗!  发表于 2012-6-1 13:28
什么事这么可乐?  发表于 2012-6-1 12:58
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发表于 2012-6-1 12:56:30 | 显示全部楼层
楼主好人啊~建议做成pdf文件上传到ftp,以便新手下载学习~

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哈哈,楼主太谦虚谨慎了~~期待你的新教程~  发表于 2012-6-1 13:01
不敢。难免有误还要随时更正呢。帖子我可以随时改,如果做成PDF被飞友下载,那一旦出错我就成罪人了。  发表于 2012-6-1 12:59
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发表于 2012-6-1 13:25:25 | 显示全部楼层
学习了~很好的东西
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发表于 2012-6-1 13:48:12 | 显示全部楼层
737提前5海里转弯没有问题的。不错的教程。
还可以在前面讲讲向台和背台。因为你的+/180的公式可能有些人看不懂。
还是支持一下。

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反倒是这种,看看航向道,再结合自己所需的航向,+/-180反倒更容易理解。  发表于 2012-6-1 13:53
向背台太复杂,比如为什么明明飞向导航台却说我现在是“背台”飞行这种问题,我是没能力说清楚的。  发表于 2012-6-1 13:53
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发表于 2012-6-1 15:51:41 | 显示全部楼层
通俗易懂!正在学进离场!{:soso_e130:}
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发表于 2012-6-1 21:43:22 | 显示全部楼层
赞一个~值得学习
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发表于 2012-6-2 12:55:16 | 显示全部楼层
看来得从头开始了
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发表于 2012-6-2 13:28:50 | 显示全部楼层
正在学VOR导航呢。看来得先看上三遍再实操了。
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发表于 2012-6-3 22:30:39 | 显示全部楼层
发了这么好的东西就十个人给回帖真是不知道怎么说好了,无线电导航不会等待航线也不知道怎么设飞说自己会fs的人太多了。
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发表于 2012-6-3 22:56:01 | 显示全部楼层
支持一下 不容易
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发表于 2012-6-4 19:45:25 | 显示全部楼层
说实话对我这种没有FMC就不会飞的人来讲给我个738默认机我保证不会飞
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发表于 2012-6-5 12:55:21 | 显示全部楼层
很有用,收藏啦
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发表于 2012-6-7 22:56:20 | 显示全部楼层
技术贴{:soso_e113:}
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发表于 2017-12-4 09:27:07 | 显示全部楼层
好贴,留名学习中
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发表于 2023-1-16 19:38:18 | 显示全部楼层
学习了,谢谢楼主
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