本帖最后由 Dengkejia 于 2012-2-25 11:12 编辑
航空气象部分 110001 当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（ ）。 A：放下襟翼减轻机翼负荷 B：放下起落架以增大阻力并增强稳定性 C：调整速度到推荐的颠簸飞行速度 D：将油门推到头最大限度提高飞行速度 110002 如遇到短暂的强烈紊流，推荐使用（ ）程序 A：保持高度不变 B：保持姿态不变 C：保持速度和高度不变 D：快速调整速度 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ ）。 A：5分钟，其间最大风速维持大约2-3分钟 B：一个微下冲气流可能维持一小时之久 C：一个微下冲气流可能维持数小时之久 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ ）。 A：8米/秒（28公里/小时） B：23米/秒（82公里/小时） C：30米/秒（108公里/小时） D：4米/秒（14公里/小时） 110005 一架航空器在微下冲气流中遇到 74公里/小时 的逆风，穿过该下冲气流的总的风切变是（ ）。 A：74公里/小时 B：148公里/小时 C：167公里/小时 D：500公里/小时 110006 当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是（ ）。 A：指示空速减小，航空器抬头，并且高度下降 B：指示空速增大，航空器低头，并且高度升高 C：指示空速减小，航空器低头，并且高度下降 D：指示空速增大，航空器抬头，并且高度升高 110007 最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是（ ）。 A：逆风分量突然减小 B：顺风分量突然加大 C：逆风分量突然加大 D：侧风分量突然减小 110008 当常定顺风切变变成静风时，驾驶员应当意识到最初的驾驶舱指示是（ ）。 A：高度增高，俯仰和指示空速增大 B：高度、俯仰和指示空速都减小 C：高度下降，俯仰和指示空速减小 D：高度增高，俯仰和指示空速加大 110009 为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（ ）。 A：减小俯仰姿态并且恢复损失的空速 B：避免航空器承受过大应力，增大俯仰和空速，并且使用最大功率 C：增大俯仰姿态，使用较正常情况下低的功率 D：减小俯仰姿态并且进一步减小空速 110010 （ ）的风切变情况导致空速的损失。 A：顺风和逆风都减小 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大顺风 B：顺风和逆风都增大 C：减小顺风，增大逆风 D：减小逆风 110012 强烈风切变的强度标准是（ ）。 A：0至7.4km/h/30m B：9.2至14.8km/h/30m C：16.7至22.2km/h/30m D：33.2至48.2km/h/30m 110013 在起飞期间当遇到强度增加的顺风切变时，航空器（ ）。 A：升力减小 B：起飞距离缩短 C：起飞后上升力增加 D：空速增加 110014 推力调整到保持需要的空速并且航空器沿下滑道飞行，当顺风变成稳定的逆风时应当观察到（ ）特征。 A：俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大 B：俯仰姿态：增大 垂直速度：减小 指示空速：减小，然后增大到进近速度 需要推力：增大，而后减小 C：俯仰姿态：减小 垂直速度：减小 指示空速：减小 需要推力：减小，然后增大到进近速度 D：俯仰姿态：增大 垂直速度：增大 指示空速：增大，然后增大到进近速度 需要推力：减小，而后增大 110015 850MB，700MB，500MB天气图的平均高度分别是（ ）。 A：1500米，3000米，5000米 B：2000米，4000米，6000米 C：1500米，3000米，5500米 D：2000米，8000米，10000米 110016 对流层的一个特征是（ ）。 A：对流层包含大气种的全部水汽 B：总体上，随着高度的升高温度下降 C：对流层顶的平均高度约为110公里 D：随着高度的升高温度上升 110017 地球上发生天气变化最直接的原因是（ ）。 A：照射到地球表面太阳辐射的变化 B：海岸线走向的改变 C：空气湿度的增加 D：气压的改变 110018 有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（ ）。 A：将有强对流发生 B：能见度变坏 C：大气不稳定度增加 D：有积雨云出现 110019 逆温出现时会发生（ ）的情况。 A：整层稳定度增加 B：整层稳定度减小 C：会有强烈的垂直运动发生 D：有积雨云出现 110020 在北半球的（ ），天气系统一般是自西向东移动的。 A：极地地区 B：温带地区 C：热带地区 D：赤道上 110021 一天中最低气温出现在（ ）。 A：上午10点左右 B：大约日出前一小时 C：午夜 D：下午4点左右 110022 在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压的原因是（ ）。 A：由于摩擦导致风速减小引起地转偏向力的减小 B：由于摩擦导致风速减小引起气压梯度力的减小 C：由于摩擦导致湍流的增加 D：由于摩擦导致风速加大引起地转偏向力的增加 110023 空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（ ）。 A：干燥、温暖 B：潮湿、温暖 C：干燥、寒冷 D：潮湿、寒冷 110024 地面冷高压中垂直方向上空气运动的特点是（ ）。 A：由于气压梯度得作用高压中心的空气会垂直上升 B：高压中心会有下沉运动，并伴有低层气流外流 C：由于高压中心气压很高，因而气压梯度很大 D：高压中心会有上升运动，并伴有低层气流内流 110025 热低压位于（ ）。 A：锋面低压之中 B：赤道辐合带中 C：干燥，阳光充裕的地表上空 D：副热带高压中 110026 爬升中遇到冻雨时可考虑（ ）。 A：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下 B：上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上 C：上层云中温度在冰点以下，云下温度也在冰点以下 D：上层云中温度在冰点以上，云下温度也在冰点以上 110027 如果飞行中发生湿雪形式的降水则（ ）。 A：飞行高度的温度在冰点以上 B：飞行高度以上云层温度在冰点以上 C：飞行高度上温度在冰点以下 D：飞行高度以下温度在冰点以下 110028 QNH表示（ ）。 A：场压 B：修正海压 C：实际气压 D：本站气压 110029 （ ）是修正高度（近似真高度）。 A：修正仪表误差的压力高度 B：修正温度偏离标准大气影响的指示高度 C：修正温度偏离标准大气影响的密度高度 D：修正由于风的影响偏离实际的高度 110030 （ ）是描述低压延伸出的狭长区域。 A：槽 B：飓风或台风 C：飑线 D：鞍 110031 中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（ ）。 A：低空有低压或低压槽活动 B：空中有强大的雷暴群活动或近地面层有强逆温层出现 C：冷高压中心 D：暖高压中心 110032 当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（ ）的信息。 A：位于跑道中心有一下冲气流区 B：跑道处于上升气流区中 C：机场将发生大舞天气 D：锋面将移动到本场上空 110033 发生逆温层的位置在（ ） A：急流内 B：对流云系下方 C：盛夏晴空干热地表上，近地面层中 D：西风带中 | 
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雷达卡
发表于 2012-2-25 10:58:18
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