看完已疯{:soso_e141:}
飞这个就叫技术活了
飞这个就叫技术活了
这个HYB很像我们707的多普勒啊。。。换句话说就是多普勒啊。。。请问154有INS么。。。相比多普勒还是喜欢INS。。。有的话求讲解咯;P。。。
这跟波音客机的驾驶逻辑有很大的不一样啊！
楼主怎么转眼出来的。。。。。
好强大，我图片都加载不完全。。
好机械的飞机
看哭了。。。看不太懂
这么耐心的做了这么复杂的讲解，不易，赞一个
感谢楼主，写得这么详细的教程，太厉害了:)
毛子的不是一般复杂 。。。
此时应该有掌声，太棒了，谢谢
对了，FSX有154M吗？
指挥官写的教程就是好啊，图文并茂，非常详细，顶一个。看看来你对毛子飞机很有研究啊呵呵。看了导航介绍，才发觉美俄在计算机领域确实是天差地别啊
楼主辛苦了，一代名机，飞的如此完美，一定要顶
额B2为何如此省事......FS9的Ty154M要暖车5分钟多.......
我有次飞HYB的时候 可能是准备不充分的原因造成偏差很大
还有 就是在FS9的速度表左边的那个警告灯其中的某个灯 按一下能直接断开自动驾驶的俯仰控制
而且 自动油门会在你把油门收到IDEL时自动断开
还有就是我发现可以不断开Ty154的航向模式让自动驾驶保持飞机的航向只断开俯仰模式和自动油门......
本帖最后由 123 于 2015-3-1 11:54 编辑
感谢楼主，楼主辛苦了。但据了解，图-154是一种坠毁率比较高的飞机。自1968年在前苏联面世以来，前苏联共生产了约1000架图-154。据统计，该机型在全球已经发生了66起空难，坠毁30架以上，飞机坠毁率超过3%！
1994年6月6日，中国西北航空公司一架图-154M型客机在西安附近坠毁，共造成160人遇难身亡。一些航空专家认为，图-154系列机队在前苏联解体后便日久失修，更因财政紧绌而屡屡忽略安全检查，因此成为空难主角。目前，全球范围内仍有约250架图-154客机在俄罗斯、前苏联加盟国、东欧地区及伊朗等国服役。
人生短暂，远离毛机，珍爱生命
老飞机，好教程。LZ有其他机型的 教程么，一样详细的哦
fifanb 发表于 2015-2-26 08:13
楼主这个完全是详细的154教程贴，必须顶到首页上去！！！！！
黄蚂蚁教程 ！！
很详细的教程，纯学习了
123 发表于 2015-3-1 11:52
感谢楼主，楼主辛苦了。但据了解，图-154是一种坠毁率比较高的飞机。自1968年在前苏联面世以来，前苏联共生 ...
Ty-154，一型上个世纪60年代的飞机，不仅在多个国家服役到21世纪，而且还是目前世界上出勤率最高的客机，同时，该机型因为机械故障引起的事故仅有一次，因为设计缺陷引起的事故至今没有发生过，同时她还是协和和Ty-144退役后，速度最快的民航客机
与Ty-154同时期的西方机型应该是731、732、727三叉戟吧，三叉戟的致命事故间隔查不到，而731仅仅生产了少量，只剩少量私人拥有，而732的致命事故间隔是50.7万小时，Ty-154的是104万小时，与下一代客机A310的106.8万小时和DC-9的106.9万小时接近，也就说，通过数据我们看出，同时期的毛机事故率远远低于同时期的西方客机
再看飞行事故机型排行榜，该榜的评判标准是每百万航班出现死亡事故率，前十名均没有苏制客机
而苏制客机之所以坠毁率高（生产总数/坠毁数）是因为大量的苏制客机严重超龄服役，俄航甚至有服役了30年的Ty-154，再加上其经常飞的地区是气候和机场条件非常恶劣的远东地区及北极圈附近
而评判客机是否安全，公正的做法并不是使用坠毁率来看，而是通过每百万航班出现死亡事故率来判断
到了21世纪，老当益壮的Ty-154在不少前苏联加盟共和国和前华约国家中还是一线民航客机，还保持着高于99%的出勤率，而我们看看与Ty-154同时出道的西方兄弟们，三叉戟早就退役完了，连货机都不剩了，732可能还有少量货机，而154的下一代A310也已经全部改货运了，DC-9倒是还有一些客运型在航，还记得那架一天故障了7次的邮政733么？这么一对比就会发现毛机的可靠性是多么优秀
中尉出品，必属精品
以前的154仪表老是出问题，按照这个来试试~！
本帖最后由 sd卡飞回来 于 2015-3-3 16:45 编辑
大赞啊！ Великий коммунизм！！
太帅了！讲的好，飞的好！
社会主义好！社会主义飞机呱呱叫！
已经看晕了。。:dizzy:
ddddddddddddddddddddddddddd
我妈！！！！:funk:楼主我突然觉得我常驾驶的737,777跟小孩玩具一样
