【推荐】真实陆空通话学习——进离场篇
为了让各位飞友、管制更好的学习陆空对话，我将不定期的发布一些网上现有对话资源，写出字幕，给大家看一下陆空通话中需要注意的一些地方。希望大家能够对我的劳动给点回报，至少不要再出现平常出现的低级错误，也能让我继续有动力写下去。以后还会推出各个席位的对话给大家学习。 本篇写出了某日南京进近前16分钟对话，对话中靠前面两分钟左右空隙，大家耐心听一下，另外配上南京进离场航图以及仪表进近图，听对话应该看图，不然会不知所云。http://www.tudou.com/programs/view/ArfSRgswNpk/飞：“南京离场，CQN2320，06号跑道起飞。”（机组首次练习离场管制，报告已经起飞与起飞跑道编号，录音问题，南京离场那段是我Y的，重庆航空ICAO代码CQN）管：“CQN2320，你好，南京雷达看到了，合肥2号离港，上升到标准气压6000保持。”（合肥2号即HFE-2D，在不使用RNAV程序时，可以省略进场程序中的A，与离场程序的D，其中A代表Arrival，D代表Departure）飞：“合肥2号离港，上标压6000保持，CQN2320。”（标压为标准气压的简称，相似的还有修正海压简称修压，场面气压简称场压）
管：“CSN3872，联系合肥120.45，再见。”（实际为合肥进近席位，当离开本管制区可省略席位）飞：“证实合肥频率？CSN3872。”管：“CSN3872，合肥频率是120.45。”飞：“12045，CSN3872。”（通话中省略了点“.”）
飞：“8508,06号起飞。”管：“CXA8508，你好，南京雷达看到，右转飞TUNGU入航，上升到21保持。”（上升到21代表2100m，简洁的说法，应用非常多，比如7800m，简称78）飞：“直飞TUNGU，上21，CXA8508。”
管：“CXA8508，上升到标准气压4500保持。”飞：“标准气压4500，CXA8508。”
飞：“DLH780, maintain 3900m, info. N”管：“DLH780, radar identifed,fly direct to ID, runway 06,info. N is valid”飞：“DLH780, inbound ID, runway 06, info.N”（德国飞行员喜欢把呼号放在前面复述，我一直很不爽，复述指令时，呼号通常后置）管：“DLH780, descent to 2100m on QNH 1032”飞：“DLH780, descent to 2100m, QNH 1032”
飞：“南京早上好，CES5791。”管：“CES5791，中午好，南京雷达看到了，HFE01号进港，跑道06，通波N。”飞：“01号进场，跑道06，N收到，CES5791。”
飞：“CXA8508，马上4500。”管：“CXA8508，联系杭州125.55，再见。”飞：“12555再见，CXA8508，再见。”
管：“CES5791，下到3600保持。”飞：“继续下3600，CES5791。”
管：“CQN2320，联系合肥120.45，再见。”飞：“12045再见，CQN2320。”
管：“CES5791，前机在你正前方13公里，注意调速。”（调速指令，可能有追击）飞：“好嘞，调速，5791。”
飞：“进近早上好，9357，06号起飞。”管：“CSH9357，你好，南京雷达看到了，合肥2号离港，上升标准气压6000保持。”飞：“HFE-02，上标压6000，CSH9357。”
飞：“南京，LKE9935，下3900听你指挥”。（祥鹏航空ICAO代码LKE）管：“LKE9935，你好，南京雷达看到了，HFE-01进港，跑道06，通波N。”飞：“N收到，01号进港，06号盲降，LKE9935。”
管：“CES5791，下降到修正海压3000保持，1033，调速200。”（1033为修正海压值）飞：“下3000，调速200，CES5791，1033。”
管：“DLH780，descent and maintain 1200m。”飞：“DLH780，descent and maintain 1200m。”
管：“LKE9935，下降到3600保持，调速250。”飞：“我现在250了，3600，LKE9935。”
管：“CES5791，下2400保持。”飞：“下2400，CES5791。”
管：“CES5791，航向080，由于间隔。”飞：“航向080，CES5791。”
管：“LKE9935，下降到修正海压3000保持，1032，调速200。”飞：“好的，1032，下3000，LKE9935。”
管：“DLH780,descent to 600m, cleared for ILS approach runway 06, QNH1032.”飞：“DLH780,descent, 600m, cleared...and QNH1032,cleared for ILS 06.”,飞：“进近你好，CSN3655，下3900听你指挥了，通波N。”管：“CSN3655，稍等一下。”
飞：“进近，CCA4546，起飞了。”管：“CCA4546，你好，南京雷达识看到了，HFE-02离港，上升到3000保持”飞：“合肥2号，上标准气压...额..修正海压3000，CCA4546。”
管：“CES5796，下降到15保持。”飞：“下1500，CES5796。”
管：“CSN3655，你好，南京雷达看到了，HFE-01号进港，跑道06，通波N。”飞：“N，06号，01号进港，CSN3655，能下吗。”管：“CSN3655，下降到3600保持。”飞：“下3600，南方3655”
管：“CSH9357，保持6000，有相对。”（有相对代表有相对飞行的飞机）飞：“保持6000，9357。”
管：“DLH780, continue approach, contact tower on 118.8”飞：“DLH780, contact tower on 118.8,good day”
管：“LKE9935，下降到2400保持。”飞：“2400，9935”
飞：“南京，CSZ9663，高度6300，应答机3130。”（深圳航空ICAO代码CSZ）管：“CSZ9663，你好，南京雷达看到了，保持6300，有相对。”飞：“6300，CSZ9663。”
管：“CCA4546，下降到标准气压42保持。”飞：“标准气压42，CCA4546。”
管：“CES5791，下降到12保持，右转航向180。”飞：“下12，右转航向180，CES5791。”
管：“下降到21保持，左转航向070，由于间隔。”飞：“070，21，LKE9935。”
管：“CES5791，下900。”飞：“下900，CES5791。”
管：“CSN3655，下降到修正海压27保持，1032。”飞：“1032，下27，CSN3655。”
管：“CES5791，下降到600，可以左转小丹阳，06号盲降，1032。”飞：“下600，左转小丹阳，可以06号盲降，CES5791。”
管：“LKE9935，下降到15保持。”飞：“15，9935”
管：“进近，CES2387，中午好，高度上900，听你指挥了。”飞：“CES2387，中午好，南京进近雷达看到了，程序离港，上升到21保持。”（程序离港意思是按照标准SID离港。）管：“程序离港，上升到2100，CES2387。”
飞：“CES5791联系塔台118.85，再见。”管：“11885，再见CES5791”
学习了 其实还有个方法就是用手台去机场听 我就是 老是学飞行员与管制员之间的对话 嘿嘿 猫大录的？ 新手路过围观学习 学习学习~
感觉这就是简洁但精确 实用教程~觉得这个如果能专门开个板块会更好 这个是好东西啊:) 感谢747的劳动。。。。
经常上liveatc的说。。 很好的学习方法，LZ有心人呐，辛苦了 那些年和力宏一起听过的手台@7763 真实陆空对话，网上有专业教程卖的，坚持一个星期就能全部学完。PS：我可不是打广告，说给那些准备考飞行员的童鞋听的！！ 这个必须要支持的 貌似电台开启了“SAVE"功能，所以有掉字现象，再猜一下，估计是建伍，:loveliness: 这个方法不错！ :D 话说这个录音效果真好！
更正下
管：“DLH780, radar identified, fly direct to ID, runway 06, info.N is valid” 学习了，不错。
谢谢747～～～～话说经常听天津这边的。还有就是顺带问一下120.6是北京进近的那一个扇区～～？？？ 0
太好了 以后多发点
学习了~~ 学习了不错啊 抄收辛苦747 非常实用，不错，正是我等新手学习必备的好东西 学习了~:lol jerryjirui 发表于 2013-5-16 14:57 static/image/common/back.gif
谢谢747～～～～话说经常听天津这边的。还有就是顺带问一下120.6是北京进近的那一个扇区～～？？？ ...
我知道是进近``我问的是哪个扇区~~~ 未来的pilot夏天 发表于 2013-4-14 22:08 static/image/common/back.gif
学习了 其实还有个方法就是用手台去机场听 我就是 老是学飞行员与管制员之间的对话 嘿嘿 ...
用手台？那频率呢？ 很好，感谢楼主，抄收了 新人路过，要学的东西还有很多，加油~ LZ是飞行员 非常实用，不错 :lol:lol我发纯表情是不是会被阉掉！求手台。最近大连的风挺吓人的 ok!!!!!!!!!!
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