天津空管协助玉树机场排查DVOR设备故障纪实

神经不是病

　　图：排查设备故障

　　民航资源网2014年8月15日消息：7月20日，一封满载着玉树机场希望与期待的邀请函寄到了天津空管分局技术保障部设备监控室主任于劲晖的手中。函中就其玉树机场东信标台站设备故障情况进行了说明，并诚挚邀请天津空管分局选派技术骨干赴玉树机场协助检测、排查、维修设备故障。

　　天津空管分局技术保障部秉承民航互帮互助的优良传统，经过对故障情况的初步分析，决定从导航监视专业技术人员中选派骨干王长铮赴玉树执行本次故障排除任务，同时研究制定了一套援助排故方案。

　　承载着领导的嘱托和玉树机场通导机务人员的满心期待，王长铮在有限的时间中精心准备相关的零备件和测试仪表。为尽快抵达玉树机场排除设备故障，他选择从北京乘坐最早飞往西宁的航班，再转机奔赴玉树机场。

出师未捷温情满载

　　7月22日清晨4点30分，在家人的陪送下，王长铮已到达首都机场。挑战是个未知数，他以为自己做好了充分的准备。没想到，随身携带的外场测试仪未能通过安检，没有合适的测试仪器，就意味着排故的难度将大大增加。“长铮，以你的能力，排查出这个故障完全没有问题。”此时，伴随清晰的手机提示音，一条来自于劲晖主任的短消息显示在即将关机的手机屏幕上。简单的几个字，他心头暖暖的。整理好心情，他登上了飞往西宁的航班。三个小时后，他顺利抵达西宁机场。经过6个小时的漫长等待后，他再次登上了飞往玉树机场的航班。下午16时，他终于抵达平均海拔3905米的玉树巴塘机场。旅途的劳顿伴随着高原反应，头晕头疼、流鼻血等症状使他身心俱疲。但他未做调整休息，而是为尽快排查故障，立即向当地通导机务人员详细询问了设备故障情况。23日清早，在工作人员的陪同下，他背着氧气袋就赶赴了海拔4600米的东DVOR台站现场。至此，为期五天的设备排查维修工作也拉开了帷幕。

攀高作业实地排查

　　从玉树机场到DVOR台站虽然仅20公里的路程，但是山路崎岖，地面交通非常不便，单程驱车就花了一个多小时。

　　到达现场后，他与当地工作人员着手排查故障点。经逐步测试、分析，发现故障情况并非工作人员介绍的仅监控分配单元故障那么简单。

　　根据软件监控参数告警信息，他们先从监控器入手，对各组成部分，包括监控天线、监控电缆、监控单元模块、中间串接的防雷器、分配器逐一进行检查，并充分利用当地仅有的万用表和一台外场测试仪进行参数对比，发现监控线缆连接头处断接，并且监控天线、监控线缆中间串接的防雷器均故障。经过反复测试，监控线路最终得以修复。修复过程中，按照出发前制定的援助方案中准备的转接头、分配器和防雷器等零件都派上了大用场。

　　修复监控单元故障后，7月24日，按照援助方案，王长铮和机场工作人员开始对设备进行全面、系统的排查。检查主机柜各个单元、模块运行状态。经测试，发现个别模块与机柜主板连接有虚接现象，紧固后恢复正常。

　　7月25日，正值第八届康巴文化旅游艺术节暨玉树赛马会在玉树隆重开幕。这是玉树自2010年地震以来首次举办的重大文化旅游综合节会。当地工作人员盛情邀请王长铮参加这一难得的盛会，但面对台站关闭的现实，他婉言谢绝了，带领工作人员投身到了设备资料的查阅、故障的分析工作之中。

　　7月26日，天刚亮，王长铮辗转反侧，便索性起床，外出走走。夏日玉树的清晨只有几度，与白天的温差有十几度，这是在天津怎么也体会不到的。玉树机场周边视野开阔、环境宁静，深深呼吸，感觉空气非常清新。经过几日的适应，高原反应已再不明显。散步途中，他猛然意识到排查过程中好象忽略了什么。待吃过早饭，他迫不及待拉上当地工作人员赶往东信标台站。到达现场后，他把思路跟同伴说明，然后结合软件告警参数信息对运行指示灯进行测试分析，发现天线机柜部分单元未运行。

　　接下来的两天，他们逐步对主机柜、天线机柜各节点电压和信号传输线进行反复测试，发现DCC-MVD模块没有运行，边带工作也不正常。于是，他分析判断故障点集中在主板上，但由于缺乏备件，他只能将测试结果和故障点向工作人员进行详细介绍，并协助联系了相关厂家和安装公司。

　　7月28日，经过5天高强度的紧张工作，DVOR设备故障排查工作终于告一段落。他结合这几日的工作情况为玉树机场编写了一份详细的维修测试报告，并对设备故障情况进行了细致分析，为当地维护人员提供了宝贵的技术参考和智力支持。

　　28日17时，玉树机场工作人员饱含感激地欢送王长铮踏上了返津的旅程。

从玉树归来

　　7月30日，圆满完成援助任务回到天津的王长铮，次日便出现在单位，加入到了科室的日常值班工作中。

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（供稿：中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局， 【目前共 2 家媒体转载】 ）