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本帖最后由 冰枫 于 2015-12-7 11:22 编辑
视频演示：http://bbs.sinofsx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=158498
不知不觉已经飞了一年的777，起降次数逾千，巡航没事做就简单分享一下777便捷的Request功能。感谢CSN6548指点。
首先贴个别人的教程，是关于FMC功能设置的详细翻译（版权归原作者）：
有ASN的请设置这个：
然后FMC里设置这几个，具体位置看刚才别人的教程：
或者这个（这两个就是创建并加载和创建不加载，使用FSINN联飞的建议用不加载这个。）
基本的都不多说了，简单说一下航路输入：
输入航路的时候选好离场跑道和程序后，RTE第二页，输入航路时可以直接输入A470和R200，然后BEBEM会被自动识别，当然了这个在少数情况下会识别成其他导航点，那就需要删除A470，再删除识别错误的点，重新输入A470，然后输入正确的导航点。后续航路一样，最后输入进场点，选好进场跑道和程序，并检查有没有断点等。
激活航路后：
叮咚声音后，点击ACCEPT（接受），反之左边的REJECT（拒绝），接受之后可以直接把航高修改，输入R1位置。
然后去LEGS页面，点6R，请求风数据：
在等待风数据的期间，可以先设置过度高度（图中9850应该为9800）和过度高度层等其他信息：
风数据准备好时，又会弹出“叮咚”的声音：
LOAD之后执行，再：
输入这些风数据后会让下高更准确，当然，你可以在下高前再来输入，或者再次重新load一次更新数据
然后可以设置减推力等起飞数据：我个人经验，起飞推力激活后，绿色加速度箭头覆盖40节左右就很合适了，也不会容易出现初始爬升速度大。
图中77W我起飞重量246.6吨，假设温度输入了52，减推力TO-2，77L的话5度襟翼足矣。
这里顺便说一下获得更精确的V速度计算，在第二页里：
输入风向风力（节），4L是输入坡度和干湿，FSX里没有模拟跑道坡度，忽略。默认是干跑道，输入格式 /D ，湿跑道的输入格式为 /W ，这会让V1减小10节左右。
R2和R3是减噪程序用的，广州为例子：
在高度450米(1500英尺)时, 起始爬升速度V2+20km/h(10 海里/小时),减小功率至爬升功率,保持原有襟翼和速度继续爬升；
高度900米(3000英尺)以上时,转为正常航路爬升速度并按规定收襟翼。
这里对应的1500FT和3000FT是啥意思就不用多说了吧。
最后我们检测一下大概的剩余油量，确保安全。
我这里单位是吨，起飞前预计剩余12.1吨，而实际飞完会剩余11吨左右，误差会在一吨，长途可能误差更大。通过前面的性能Request ，自动填写的备用燃油是8.2吨，这个值会根据飞机的重量自动改变。777落地剩余十几吨油是很正常的。
最后ASN可以加载FMC自动保存的飞行计划（load那个名为WX.PLN的文件即可），正常来说，此贴最前面说的两个设置正常的话会自动加载这个计划的。
查看：
暂且说这么多，欢迎交流讨论。
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雷达卡
发表于 2015-4-10 15:03:58
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