机动动作训练程序

whdchs

看到有些教学帖子还有些误区和没说透，自己写个做机动训练的正常程序的帖子给大家参考
在做机动之前，要做一个叫CAMLES的检查
C-Configuration(clean/dirty) 形态光洁或者脏的，就是有无收放襟翼和起落架，扰流板省去，有扰流板的都是大飞机，大飞机可不干经常干这种事情
A-Airspeed（取决于做什么机动）
M-Minimum Safety Altitude 取决于各个国家的民航飞行法规，2000FT AGL
L-Landing Spot 如果出现紧急情况需要找一个迫降点
E-Engine Instruments 小飞机就检查一下滑油温度和滑油压力表
S-Scan and Clear 进行左右各一个的90度转向或者一个180的转向检查该空域是否有别的航空器

这里那C172SP的型号打个比方

无动力失速 Power-off Stall
训练目的是模拟飞机在降落以及进近的时候失速改出，这个失速速度取决于机型和飞机构型，像C172SP的型号的Power off无动力失速的
着陆构型的失速速度是40节，空速表白色区域的低端
平飞，收油门至1500转，空速小于110节放襟翼十度，小于85节继续放到20度，然后30度，减速到60节，pitch Down压机头增速至65节，
然后油门收至慢车位，逐渐柔和继续带杆至接地姿态，就像着陆一样，听到失速警告，机头自己下沉了，飞机失速，立刻全推力油门，同时
稍微补点右舵抵消发动机突然全推力产生的扭矩，同时收襟翼至20度，飞机稳定，收至襟翼10度，飞机增速至Vx，Vy，收襟翼至0度

有动力失速 Power-on Stall
飞机失速速度48节
平飞收油门至1500转，表速减至60节，Full Power全推力油门，逐渐一直带杆，建立大仰角爬升，机头下沉，飞机失速，同时要注意侧滑仪的
小球要才在中间，飞机失速之后柔和送杆让机头下沉恢复空速

大坡度盘旋 Steep Turn
这个没什么好说的，45度的坡度，速度在Va的巡航速度，别看里面仪表，看着外面，看着天地线就能保持好高度
在压坡度至30度时候再开始往后带一点杆，在压杆增加坡度的时候同时增加100转左右的油门，注意速度

慢速飞行 Slow Flight
有两种构型，一个是着陆构型，襟翼全放，另一种是襟翼收起
慢速飞行的速度是最低控制飞行速度Minimum Control Airspeed，取决于飞机的构型，着陆构型的慢速飞行速度是保持在空速表白色区域的底部，
襟翼收起的慢速飞行的速度是保持在空速表绿色区域的底部
做慢速飞行油门不是固定的，根据飞行情况，风，以及着陆构型改变相应变化， 不要让飞机失速了或者速度过大，做慢速飞行的时候失速警告会一直响的
速度小了就补点油门，稍微压点杆，速度大了就收点油门稍微带一点，随机应变，灵活反应，注意保持好高度

做机动训练的时候最主要的是看着外面，看着你的目标点，仪表参考也要稍微照顾一下

一米残阳1

学习 学习

未来的pilot夏天

备用仪表动作最恶心了

时浩然fsx10

这个可以做眼镜蛇规避动作吗