 图：机务人员正在客舱内维修座椅（申光林摄）
民航资源网2015年7月22日消息：热、很热、非常热……是从7月10日开始老百姓口中出现频率最高的词汇。32度、35度、38度、42度……也是从那天起以来的加速度。新疆35年来最高温，是各大媒体屡试不爽的宣传亮点，而笔者却一直忧心的是在机坪上做航线维护和定检的新疆机务兄弟们怎么受得了。
7月22日10：30，天气预报室外温度42度，笔者想着这么高的温度，机坪应该停止做定检工作了，抱着试一试的想法打电话去南航新疆分公司飞机维修基地大修部询问是否有定检，电话那头回答斩钉截铁：“当然有，而且每天都有”。
于是笔者就带着相机深入114号机坪，一试高温。
与高温相处的这些天，新疆机务兄弟们都喜欢用红外线测温仪来测机场场温和地表温度，来检验自己耐受高温的极限能力。定检生产线经理贾力说：“7月21日是机坪最热的一天，机坪上没有一丝风，晌午12：00，飞机表面就已经滚烫，而他们却要做两项大的工作，一个是更换滑梯，一个是发动机的检查工作。”
更换滑梯，笔者认为把滑梯包换了就行了，应该抓紧时间，机务兄弟少受点苦。
然而，贾力说，更换滑梯看似简单，相关的工作程序很多，就是车间的维修高手干，至少也要2个小时，偷懒不得！这时昨天负责更换滑梯的工段长姚健走过来，笔者问：“昨天更换滑梯受罪了吧？”姚健咧着嘴说：“熟了！”
这时，笔者看到地面有一台空调机，伸出两根长长的透明塑料管道深入机舱，管道伴着机坪的热风上下舞动。当问到这个空调机在机坪上降温的威力，贾力说：“空调机在这个温度下，下午就歇菜了！”笔者走上B757-200型2827号飞机，想实地检测一下空调机的作用，想着至少机务兄弟们上午干活还能凉快点吧。
一走入机舱，一股热浪袭来，10名各类专业的机务人员忙碌的检查污水系统、修理客舱座椅扶手、更换服务面板灯设备等等。笔者问他们：“怎么没凉风啊？”，其中一名女机务张智指着脚底一个带洞的塑料袋说：“这就是凉风”。笔者伸手一摸，有些许丝丝凉风吹过来。
他们说，昨天在最热发动机区域干活时，就两人一组，一人负责举着空调机的凉风“手臂”，对着干活的另外一个名机务“吹”，20分钟一轮换，干了4个小时。
他们晒了一下当日的测温：场温61度，机舱温度82.8度。
笔者问正在收拾工具的东北娃小江：“这么热，你怎么没出汗呢？”小江羞涩的笑着说：“出了，还没等流下来就干了！”
所以，这次笔者没有拍摄到想要的大汗淋漓的镜头，无汗是最高级别的坚守。
图：机务人员在发动机内进行维护（申光林摄）
图：机务人员正在打开发动机C涵道进行检修（申光林摄）
图：近日，乌鲁木齐迎来持续35度以上高温天气，发布了今年首个高温红色预警。位于城北的乌鲁木齐国际机场气温较城区高3度左右，机坪地面温度屡次突破60摄氏度。7月17日，机场气温更将冲击40℃极端高温。在“高烤”模式下，南航新疆分公司员工坚守一线，圆满保障旅客出行。图为7月17日乌鲁木齐机场机坪温度。
（供稿：中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地，  民航新闻实时监测系统 ）
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雷达卡
发表于 2015-7-22 14:19:55
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