本帖最后由 zsyfairytale 于 2020-2-18 10:48 编辑
模拟飞行的那些事儿
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这一次教程介绍陆空对话的申请放行
只涉及“离场”的放行 本场起落航线和本场仪表训练会单独做教程。
PDF排版容易看一点，欢迎下载收藏 第一次修订：DCL对话范例
陆空对话 申请放行篇 20170414 0948
进入游戏，连线成功，提交飞行计划之后，要做的事情就是放行了。
1. 向谁申请放行？ 有放行（DEL）席位时，向放行管制员申请放行；没有放行席位时向地面申请放行；如果连地面都没有，那就向塔台申请放行。 【注意事项】根据活动中机组数量，塔台管制室可能出现各种的席位组合。 （1） “塔台+放行”，这时候申请机位是在塔台申请的，放行是向放行席位申请。 （2） “地面+塔台”，如果地面席位忙不过来，有可能由塔台席位负责发放行。 具体是谁来发布放行，听从管制员即可。
2. 从地面切换到放行频道。（适用于同时有地面和放行频道） 飞行员：虹桥地面，CXA0948，廊桥206，申请放行 管制员：CXA0948，联系虹桥放行121.75，稍后见 飞行员：联系虹桥放行121.75，稍后见，CXA0948
Pilot:Hongqiao Ground, Xiamen Air 0948, gate 2016, request for clearance Controller: Xiamen Air 0948, contactHongqiao Delivery on 121.75,see you later Pilot:Contact delivery on 121.75 see you later, Xiamen Air 0948 【注意事项】 （1） 不要擅自跑去放行席位，地面让你联系放行再去 （2） 告知管制员自己的位置。虽然地面并不会检查飞行计划，但起码能告诉你你连上了没有，计划提交了没有，停机位对不对。若停错了，或者地景有冲突还要重新分配机位。 （3） 不用说申请放行到哪里，因为地面不管你去哪里的。你只是在申请“联系放行管制员”，并不是实际上的申请“放行许可”。 （4） 不要说“计划已提交”，因为这是废话，没提交计划怎么可能申请放行呢。 （5） 不用跟地面说“通波已抄收”，但这是要跟放行管制员核实的。 （6） 不要用“再见”，因为等会还要见的。说“再见”怪怪的。
3. 申请放行的范例（最常用的，由负责放行的管制员人工放行） 飞行员：虹桥放行，晚上好，CXA0948，廊桥206，通波A已抄收，申请放行至广州 管制员：CXA0948，晚上好，虹桥放行。可以按计划航路放行至广州，（航高9800米），跑道36左，南浔2X-RNAV离港，起始高度修正海压900米，（修正海压1012），离场频率120.3，应答机5040 飞行员：可以按计划航路放行至广州，跑道36左，南浔-2X RNAV离港，起始高度修正海压900米，（修正海压1012），离场频率120.3，应答机5040，CXA0948 管制员：CXA0948，复述正确，准备好叫 飞行员：准备好叫，CXA0948
P:Hongqiao Delivery, good evening, Xiamen Air 0948, gate 206, have information A.Request clearance to Guangzhou C: Xiamen Air 0948, good evening,Cleared to Guangzhou via planned route.(Cruise level 9800m ) ,runway 36L ,November X-Ray Delta two X-ray RANV departure, initial climb 900 meters on QNH,(QNH is 1012), departure frequency 120.3, squawk 5040 P:Cleared to Guangzhou via planned route.(Cruise level 9800m ) ,runway 36L ,November X-Ray Delta two X-ray RANV departure, initial climb 900 meters on QNH,(QNH is 1012), departure frequency 120.3, squawk 5040, Xiamen Air 0948 C: Xiamen Air 0948, Readback iscorrect, call when ready P:Callwhen ready, Xiamen Air 0948
【注意事项】 以上格式很规范，可以保证不会被0747骂。但由于我本人并不规范，所以在我带领下，我们塔台管制室的管制员并不会这么规范哈哈哈哈哈0747打我呀。所以，在0747不来参加活动的时候，我们会对放行许可进行适当简化。
4. 这是不规范但你最可能遇到的范例（最常用的，由负责放行的管制员人工放行） 管制员：CXA0948，晚上好，可以按计划航路放行至广州，跑道36左，南浔-2X RNAV离港，起始900，（修压1012），离场120.3，应答机5040 飞行员：可以按计划航路放行至广州，跑道36L, NXD-2X RNAV离港，起始900，（修压1012），离场120.3，应答机5040 【真正的注意事项】 （1） 著名的论坛飞友SINO5321曾说：“放行才是最有难度的，放行的技术含量最高”，所以大家要认真对待放行。即使是简化版的不规范的放行，有很多东西并不能省！ （2） 告知你的机位，方便管制员找到你，检查计划。 （3） 告知你已抄收通波，让管制员知道你已了解天气和机场情况。 （4） 不要说申请放行到“广州白云国际机场”，就说广州就可以了。（有些一个城市有不止一个机场如虹桥、浦东；或者不常用的机场如启德、南苑之类的除外） （5） “按计划航路“，五个字，一个都不能少！ （6） 不要说“预计使用跑道“，这不用预计。这是确定的。 （7） 传统离场程序不用念出程序后面的字母，比如NXD-2D就念南浔两号。但RNAV程序一定要把后面的字母以及RNAV念出来，比如NXD-2X RNAV念作：南浔两X-Ray，RNAV。（RNAV念R-nav，即“啊-那府“）（完整就是：南浔-两 爱克死瑞 啊-那府） （8） 起始高度就是离地之后能爬升到的高度。机组离地之后是可以自主加入程序，可以转弯的。但我常听到有些飞友，复述的时候乱说：“起始一边XXX米“。”一边“是指沿着跑道航向往前飞，不能转弯的。”起始“和”一边“，完全不同的概念。不要再用”起始一边“这个不存在的组合。 （9） 修压放行是可以不告诉你的，因为通波里有。如果放行没跟你说，你也不要问修压多少，浪费时间。 （10） 应答机后面不要加挂字。“应答机挂5040“非常难听、俗。 （11） 通波去哪里抄收？一般在TS频道抄收
5. 信息太多，记不住？ 拿纸拿笔来记。一定要拿笔来记！！！！
6. 没听清，想管制员再说一遍？ 想要管制重新发布一个指令有很多种方式，举例说明。 第一种：飞行员：干扰了（没听清），请重复，CXA0948 Pilot：Say again please, Xiamen Air 0948 【注意】不要说雷达干扰。请自行百度“雷达干扰“是什么。 第二种：证实？ 飞行员：证实离场程序？？？CXA0948 管制员：CXA0948，离场程序是NXD-2X RNAV
P: Confirm Departure Procedure CXA0948 C: CXA0948, Departure procedure is NXD-2X RNAV 【注意】复述和重复是两个不同的概念。管制员再说一遍是重复。机组的回答才是复述。 放行信息那么长，尽量不要让管制员重复，很浪费时间的。所以一定要拿纸拿笔来记。
7. 电子放行，TS频道描述,不常用 为了在没有放行席位的情况下提高放行效率，塔台管制室尝试使用文字放行以减轻管制员的工作量。 举例如下： 飞行员：虹桥塔台，CXA0948，通波A，申请放行至广州 管制员：CXA0948，可以按计划航路放行至广州，复述电子放行信息，应答机5040 飞行员：可以按计划航路放行至广州，跑道36左，南浔2X RNAV离港，起始900米，离场频率120.3，应答机5040，CXA0948 管制员：CXA0948，复述正确，准备好叫 飞行员：准备好叫，CXA0948
P:ZSSS_TWR, CXA0948, have information A, request clearance to ZGGG C:CXA0948, Cleared to ZGGG ViaPlanned Route, Please read back DCL information。sq5040 P:Cleared to ZGGG Via Planned Route, rwy36L, NXD-2X RNAV dep, initial 900m, depfreq 120.3 sq5040, CXA0948 C: CXA0948,Readback is correct, callwhen ready P:Call when Ready, CXA0948
上述电子放行信息在TS频道里有。
8. 雷达引导离场的范例 由于导航数据问题。可能在某些机场使用雷达引导离场。把放行格式说一下： 管制员：CXA0948，可以按计划航路放行至广州，跑道36L，雷达引导离场，离地后保持一边（保持跑道航向，或者航向360），上到900米，离场频率120.3，应答机5040.。 飞行员：可以按计划航路放行至广州，跑道36L。雷达引导，离地后保持一边（保持跑道航向，或者航向360），上到900米，离场频率120.3，应答机5040，CXA0948
C: CXA0948, Cleared to ZGGG viaplanned route, rwy36L, Radar vectoring departure, continue runway heading andclimb to 900m after airborne, dep freq 1203 sq5040. P:Cleared to ZGGG via planned route, rwy36L, Radar vectoring departure, continue runwayheading and climb to 900m after airborne, dep freq 1203 sq5040. CXA0948
9. 程序管制离场的范例 由于最近活动的机场都是支线小机场，可能没有离场管制员，由塔台负责离场，再交给区调。 对话上，与按照离场程序离场没什么区别，主要是频率不会变 管制员：XXXXXXXXXXXXXXXXXX，离场守听塔台频率，XXXXXXXXXXXXXXXXX
守听Monitor 联系 Contact 【顺便】 守听和联系是不一样的动作，比方说： 如果塔台叫你联系进近，则你切换到进近频道之后需要主动叫他 如果塔台说守听进近，则你切换到进近频率之后，等他叫你，不用主动叫
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雷达卡
发表于 2017-4-14 15:48:27
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千斤顶
发表于 2017-4-14 16:31:48
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