为规范进近管制通话用语，依据《民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93-R5）及《空中交通无线电通话用语》（MH/T 4014-2003），整理标准通话意见如下： 一、进场航空器初始联系
通话格式：对方话呼+己方话呼+雷达识别用语+通波代码+进场程序或雷达引导进场+（使用跑道）+（其他指令内容） - 对方话呼：航班号全称；
- 己方话呼：根据机场细则AD 2.18 空中交通服务通信设施呼号执行；
- 雷达识别用语：“雷达看到”；
- 通播代号：如机组通报收到通波代号正确，则管制员可以不再重复，单跑道运行下也可不再通报使用跑道及进近方式；若飞行员未证实收到通播或收到通播代号错误时，管制员应通报飞行员正确的通波代号及使用跑道；
- 进场程序：使用“加入”、“沿”字眼或直接通报进场程序，通报程序全称，若程序名称使用VOR或NDB台站的，中文使用台站中文名称，英文按照字母无线电读法逐个拼读。或雷达引导，但指令中必须加入“保持航向”、“沿航路飞行”、“航向XX”、“雷达引导22号左三边进近”或“直飞XX”等指令，若进场程序为PBN程序，需区分“RNAV”、“RNP”进场，若PBN程序为该机场主用程序时，也可省略；
- 其他指令内容：初始联系时，未保证指令简洁，通常不再包括其他指令内容，若有必要，可发布高度、航向、调速指令。
示例：“CES748，昆明进近，雷达看到，通波G有效，XISLI-1Z进场，跑道22号”。 二、进场航空器扇区间移交时的初始联系 通话格式：对方话呼+己方话呼+（雷达识别用语）+（使用跑道）+（其他指令内容） - 对方话呼：需呼航班号全称；
- 己方话呼：根据机场细则AD 2.18 空中交通服务通信设施呼号执行；
- 雷达识别用语：“雷达看到”或省略。
- 使用跑道：非单跑道机场运行时，进场/五边扇区需再次通报使用跑道与机组确认。若更改跑道，原则上在首次联系时更改，若距离接地点较近，需询问机组是否能够接受；
- 其他指令内容：通常为高度、航向、调速指令。
示例：“CES748，昆明进近，跑道22号，下降到3300”。 三、离场航空器初始联系 通话格式：对方话呼+己方话呼+雷达识别用语+离场程序+高度指令 - 对方话呼：需呼航班号全称；
- 己方话呼：根据机场细则AD 2.18 空中交通服务通信设施呼号执行；
- 雷达识别用语：“雷达已识别”；
- 离场程序：通报离场程序全称，规则同通报进场程序一致；
- 高度指令：高度及气压基准面。
示例：“CES748，昆明进近，雷达已识别，P46-9Z RNAV离港，上升到修正海压3300，修正海压1014”。 四、高度指令发布 - 中文上升/下降高度使用“上升到/下降到”或“上到/下到”， “到”不能省略，且高度后不加“保持”；
- 英文上升/下降高度使用“CLIMB/DESCEND TO AND MAINTAIN”，其中”TO”可不发音；
- 指挥航空器首次穿越过渡高度或过渡高度层时，应说明高度表拨正（值），其余情况不通报；
示例：“CES748，下降到4200”。 五、速度调整 - 使用“调速… …”、“增/减速到… …”，“到”不可以省略；
- 指令高度在TA以上时，指令速度不得小于250，TA以下，通常指令速度不小于180，距离接地点较近时，若有必要，可指令160，若五边上追赶严重，可调至最小；
- 光洁速度：指起落架收上，襟翼没未放下时所能达到的最小速度。波音飞机指令时使用“光洁速度/Flaps up speed”，空客飞机使用“绿点速度/Green dot speed”；
- 进近移交给塔台前，要求航空器大速度进近，移交给塔台时，应取消速度限制，使用“恢复正常速度”；
- 为保证航空器稳定进近，不得指令航空器保持180表速至接地点8海里以内，170表速至7海里以内。
六、进近指令发布 - 指挥航空器建立进近必须通报跑道编号，指挥航空器建立进近后，在脱波前必须发布进近许可，其中进近方式包括但不限于盲降DME进近、盲降进近、RNP进近、VOR进近、VOR/DME进近（若机场同时存在ILS和ILS/DME程序，必须使用全称，其余可使用盲降进近）；
- 发布最终进近许可使用“可以XX进近跑道（跑道编号）”，“继续进近”或“建立盲降”等不作为进近许可使用；
- 机组报告已建立进近，管制员因调配间隔等指挥航空器下降高度或改变航向脱离进近后，再次建立进近需重新发布进近许可；
- 指挥航空器继续进近时，必须通报跑道编号。
七、雷达引导 - 航向指令：使用“左转/右转航向… …”或“飞航向… …”；
- 如指挥航空器直飞进近程序的某点，此时为雷达引导，无需通报进场方式，但要通报雷达引导意图和原因，如“雷达引导，盲降进近22号”。
八、雷达引导最低高度： - 离场或复飞航空器在雷达识别后，高度保持在MVA以上时，方可实施雷达引导；
- 离场或复飞航空器的引导，应当尽可能按标准程序或一边航向和规定高度执行。如航空器申请突破以上条款时，进近管制室应在航空器高度达到安全高度以上时，方可同意。
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发表于 2019-11-29 17:27:54
