本帖最后由 1531916156 于 2021-9-16 08:04 编辑
注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！ 提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
SINO海航·厦航“环游中国计划”系列活动
第三站
ZSJN（济南遥墙）=ZSNJ（南京禄口）
活动时间：
2021年09月24日（周五）
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30
活动航路： 济南遥墙/ZSJN → 南京禄口/ZSNJ ABTUB A593 DPX A470 OF
向东飞行，请选择单数高度层
南京禄口/ZSNJ→ 济南遥墙/ZSJN
OF A470 DPX A593 ABTUB
向西飞行，请选择双数高度层
活动限制快查表 | | | | |
| 南京禄口/ZSNJ | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS |
济南遥墙/ZSJN | A380型可飞 | x | B747-8型可飞 | x | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | x | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS | | | | | | | | | | | | | 最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3 |
机场使用说明（摘要）： 济南：
1.济南遥墙机场飞行区指标4E，最大翼展68.5m。2.本场A滑行道（以西）各A滑行道外等待点连线西侧的机场活动区实施机坪运行管制。
3.起飞航空器从等待位置到对正跑道时间应控制在60s以内；落地航空器从接地到滑出跑道时间应控制在50s以内。如航空器驾驶员不能满足跑道占用时间要求的，应当及时通知塔台管制员。
4.除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。
5.严格按照航图中公布的进、离场程序飞行。如果需要，航空器可在空中交通管制部门指定的航路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行。
6.济南进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km。
7.机场跑道西侧有平行滑行道，不要将其误认为跑道。
8.进港航空器和引导车应在滑行道上转入机位引入线之前观察确认无安全运行风险的情况下，减速慢行入位，否则应在滑行通道上停止并报告。 南京： 1.南京禄口机场飞行区指标4F，最大翼展80m。 2.重型机机组首次与南京进近或塔台建立通讯联系时，须主动报告机型为“重型”或“HEAVY”。 3.禁止航空器在滑行道上做180°转弯。 4.禁止相邻机位的航空器同时进入、同时推出以及一进一出。 5.06/24号跑道和07/25号跑道实施隔离平行运行模式。 6.除经南京进近或塔台特殊许可外，在南京进近管制区和塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。 7.南京进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。 8.着陆航空器使用06号跑道落地时应尽快由A5快速脱离道脱离，着陆航空器使用24号跑道落地时应尽快由A3快速脱离道脱离，着陆航空器使用07号跑道落地时应尽快由D5快速脱离道脱离，如需选择其他道口脱离跑道，应在首次联系空管塔台时报告管制员。
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发表于 2021-9-21 19:46:24
