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想要拥有更加真实的专属飞行时空？我们很激动地告诉大家：SINO“自由天空”计划将上线试运行！
上线时间：12月9日0时
成千架航班划过天际，数万条航线往复飞行，抬头仰望天空，仿佛伸手能将天空拥有，却只抓到了空气。SINO自由天空计划，专属飞友的元宇宙。每天解锁一个定点机场，集结飞行精英，再现真实航线，管制员常驻提供管制服务，还原飞行的自由天空。一个人的飞行是流浪，一群人的飞行是浪漫。
SINO自由天空计划加载中，一起加速飞行元宇宙进度条！
“自由天空”计划说明
每日拟定1-3个机场，飞行员可以自由飞往或飞离，管制员自由上线提供服务，以弥补非连飞活动时段的空闲，为大家提供更好的飞行体验。
即使管制员不在线，也可以让非活动时段的航班聚集一堂，共同点亮SINO的天空，同时也为对连飞不熟悉的飞友提供更多练习的机会！
每日公布的机场，将暂时发布在论坛首页顶部位置，每周一0点更新。
“自由天空”玩法说明
1、凡是连入连飞服务器的机组，应遵守中国模拟飞行论坛连飞网络规则；
2、当有管制员开设席位时，航空器在对应管制范围（详见航行资料）应听从管制员的指挥。如进入管制范围，未与管制员联系，且严重影响飞行秩序，管制员有权将其请离服务器；
3、如无管制员在线，应常守“122.800MHz”UNICOM频率，为避免飞行冲突，在开放机场应使用标准进离场程序，跑道运行方向应根据METAR气象报文，按照“逆风起降”原则实施。机组之间可在“122.800MHz”UNICOM频率通过语音或文字的方法相互沟通，进一步避免飞行冲突；
4、管制员在线状态，可以通过连飞地图查询；
5、试运行期间，很多规则还不完善，有任何建议，都可以在本帖中提出。
“自由天空”管制员工作要求
1、管制员提供管制服务时，应按照中国模拟飞行论坛空管局管制一般规则规定，使用正式席位登录，按航行资料公布，开设频率，不可跨范围提供管制服务；
2、当管制员提供区域管制服务时，可合并管制本区域所有扇区（也可以包括其低空范围的低空管制扇区，例如上海区域可以合并合肥、南昌、厦门区域）提供服务，也可根据实际需要，开设合并部分扇区，如多个管制员同时提供同一区域服务时，需按照航行资料公布扇区进行分工，协调分扇办法；
3、当管制员提供进近管制服务时，应包括全部进近管制扇区，如有多个管制员同时提供同一进近管制区服务时，需按照航行资料公布扇区进行分工，协调分扇办法；
4、当管制员提供塔台管制及机坪管制服务时，应包括全部塔台管制范围（可偏离规则，包含机坪管制范围，但应尽量满足机坪席位的开设，例如机场提供机坪管制服务时，同时有两个塔台管制员在线，应首先满足塔台和机坪席位），并按规定开设ATIS（如有），如有多个管制员同时为提供同一机场提供服务时，需按照航行资料公布扇区进行分工，协调分扇办法；
5、如遇机组进入管制范围未主动联系且严重影响飞行秩序时，应先使用contact me功能，连续三次，每次间隔1分钟（含）以上，如未取得联系，可报送空管局管理员请离服务器；
6、当机组要求时，管制员可以也应该提供文字管制服务；
7、管制员开设席位提供管制服务时，应以温和的态度，尽可能为机组提供帮助。
8、对于单跑道机场，且进近只有2个（含）以下扇区的，如无进近时，允许塔台提供进近管制服务，管制手段（雷达、ADS-B、程序管制）根据进近提供的服务类型运行
注：无锡、晋江、版纳进近目前实施程序管制、丽江进近实施ADS-B管制，其余进近管制区均实施雷达管制
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千斤顶
发表于 2021-12-8 21:31:01
