02月13日 新春常规活动 宁波-厦门

TeruM

注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！
详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

活动时间：
2023年02月13日（周一）
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30

活动航路：
宁波栎社/ZSNB → 厦门高崎/ZSAM
SHZ B221 LJG A470 AMURI
向西飞行，请选择双数高度层

提示：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。

活动限制快查表
宁波栎社/ZSNB
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1
厦门高崎/ZSAM
A380型可飞	×	B747-8型可飞	按机场限制
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS
正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）
最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 "+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。

机场使用说明（摘要）：
宁波
（1）宁波栎社机场飞行区指标4E，地面共60个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共11个）。
（2）本场可供B747同类及其以下机型使用。
（3）推出前，机组应向地面管制员证实使用的跑道和推出方向。
（4）相邻机位禁止航空器同时运行。320、321和1号机位同时只允许一个机位飞机进出。
（5）未经空中交通管制部门批准，严禁飞机利用自身动力倒退。
（6）宁波机场与上海终端区的QNH水平范围重合，高度表拨正严格听从ATC指挥。
（7）宁波机场以PBN飞行程序为主用程序，传统飞行程序为备用程序。

厦门
（1）厦门高崎机场飞行区指标4E，地面共100个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共15个）。
（2）由西南向东北降落的飞机，在五边应保持好航迹和严格掌握好过外指点标（D4.5XMN）和切杏林（XLN）导航台的时机与高度。
（3）碰到特殊情况，未经许可，严禁向海岸方向绕飞，并必须严格听从地面指挥，防止误入大小金门等岛屿上空。
（4）本场最大可使用机型为B747同类及以下机型（含符合限制运行要求的B747-8及A380型维修飞机），航空公司执行B747-8飞行任务时，应提前24h将航班信息告知机场管理机构及空中交通管制部门。B747-8应按空中交通管制部门指令滑行，进入机坪须跟随引导车滑行。
（5）RWY23落地的航空器从A4、A5快滑脱离跑道与B3、B4滑行道上A滑冲突明显，A4、A5快滑道口容易造成机组误入跑道。RWY05落地的航空器从A6、A7及A8快滑脱离跑道与B6、B7及B9滑行道上A滑冲突明显。（详见机场平面图HS1、HS2、HS3、HS4、HS5、HS6）当E类飞机由A6滑行道脱离，禁止B747-8或E类飞机由B6进入A滑。
（6）T15、T16滑行道禁止航空器同时移动。
（7）禁止C类（不含）以上机型航空器由B滑行道进入T10滑行通道。
（8）使用05号跑道落地时，勿将机场公路霓虹灯误认为PAPI灯。
（9）进离本场的航空器勿向跑道中心延长线东南方向偏航。
（10）因本场飞行的需要，塔台可能会要求航空器驾驶员偏离标准离场程序，保持沿跑道方向继续上升至一定高度后转弯入航。除非紧急情况，航空器不得提前转弯。

活动地景：
连飞活动地景推荐列表：
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html

航行资料：
航行资料查询：https://aip.sinofsx.com
提示：活动当日有效的航行资料周期为2023-01期，距下一期航行资料生效10天。









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