陆空对话修改补充内容【地面和塔台管制必看】

洛瑜白

地面部分：
在以前，当地面管制给机组滑行指令时对话为（以广州机场20L跑道为例）：
第一种说法：Sino-****，可以滑行，沿滑行道B3、A，到跑道20L外等待点等待。
第二种说法：Sino-****，可以滑行，沿滑行道B3、A，到跑道20L等待点等待。
第三种说法：Sino-****，可以滑行，沿滑行道B3、A、A1，到跑道20L外等待点等待。

现更正以上两种说法：
地面管制滑行指令：Sino-****，可以滑行，沿滑行道B3、A，跑道20L。

即地面管制人员在给出指示滑行道时不得给出“某跑道外等待点等待”或者“某跑道等待点等待”，
并且不得给出主滑行道转弯进入跑道之前等待点这一段的滑行道编号（如图中A1、A2滑行道）。
地面管制应在航空器即将要抵达等待点之前（如图中即A2之前）让其联系塔台管制人员，并由塔台管制人员决定跑道长短的使用情况。

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塔台部分：
机组应跟管制报告：广州塔台，Sino-****，A主滑，听你指挥。
管制应回复机组进入跑道的滑行道编号，如：Sino-****，A1进跑道20L。
由塔台人员决定跑道长度使用情况。

以上适用于跑道入口有多等待点时。无多等待点时可不需如此。

tlic031

大家鼓个掌，这是个重大更新……

SINO1012

支持，起码少了一个复述内容！

Nagato

LH吧无怪 发表于 2012-5-31 11:35
这种修改可有任何依据？或案例？

ATC2是这样的  地面只给出跑到和滑行道 跑道口等待 跑到内等待和起飞指令由塔台发出

Nagato

SINO1012 发表于 2012-5-31 11:45
支持，起码少了一个复述内容！

是啊 这样减少无线电占用 玩玩ATC2就知道 无线电占用是多么可怕的事情

ANA9963

V网那边貌似欧洲的管制也是到了滑行道口才移交

急速先锋

SINO1012 发表于 2012-5-31 11:45
支持，起码少了一个复述内容！

在大流量时这一句就节省了不少时间

SINO-7898

根据蛋蛋名航总局修改

Nagato

LH吧无怪 发表于 2012-5-31 12:21
你是游戏玩多了，即使是ATC3也是由地面确定了等待位置的，如果流量大，塔台忘记了给机组等待位置该怎么办 ...

地面告诉你哪条跑道 如果是多等待口 会告诉你哪个口等待  然后转塔台 让塔台指挥 自己去看 piolts eys 的汉莎航空的744的视频自行补脑去
插不进话就等着 谁叫你在地面上 人家在天上的权限比你大
我游戏玩得多又怎么样 视频上是这样的  外国的管制都这样

Nagato

LH吧无怪 发表于 2012-5-31 12:31
或许你想说的是地面告诉你哪条跑道 如果是多等待口 会告诉你哪个口等待  然后转塔台 让塔台指挥 ？ ...

正解  就是这个意思  

Nagato

LH吧无怪 发表于 2012-5-31 12:33
那么该好好看帖子的是你了，帖子的意思是：地面不给等待位置，甚至不能说让机组在哪里等待，等待位置移交 ...

好吧  反正我懂了 至于你有没有懂和我没关系  这和Pilots eye 里面的管制方法一样

CES-3540

此处有掌声

可可碎冰碴

这是什么文件说的？