刚看了空中浩劫-秘鲁603航班那集，有问题请教。。。

stargate · 发表于 2012-7-8 22:55:13

1.清洁飞机时为啥要先堵上静压孔？
2.后来怎么改进的？有图片么？

TNX

vito · 发表于 2012-7-8 23:03:52

不塞住会进各种杂质堵塞住

zxl5280 · 发表于 2012-7-8 23:06:50

话说那架飞机真够冤得，好家伙，各种警报和自相矛盾的信息，搞得飞行员丈二和尚摸不着头脑！

QJG · 发表于 2012-7-8 23:09:53

呵呵这个不怪清洁工，怪飞行员。飞行员要对自己的飞机负责，这种情况就是明显的外部检查不认真。现在飞机外部系留都用红布条做明显标记，一般不会漏掉。而且就算因故堵塞，飞机也有备用静压源提供静压数据。再而且就算飞机探测不到高度和速度，这两块仪表完全失效，只要飞行员处境意识不是很差，他是可以诊断出这个故障并且冷静处置的。事故的发生往往不是单一原因造成的，而是多种事件综合的结果，比如这种因为清洁工（实际上是飞行员）忘记撕掉胶布，使飞机坠毁的故事，现实中是几乎不可能发生的

dejiazhiwang · 发表于 2012-7-8 23:10:59

清洁时要用水的，这有一窟窿里面是传感器不堵住肯定不行啊，至于改进我想应该是有个“remove before flight”的标识吧

stargate · 发表于 2012-7-8 23:13:12

本帖最后由 stargate 于 2012-7-8 23:15 编辑

这个真醒目

BOEING777-300 · 发表于 2012-7-8 23:17:23

这东西不用必需得套上，否则灰尘进去了，可不得了

tlic031 · 发表于 2012-7-8 23:22:53

清洁飞机的时候静压孔要用胶布粘帖保护起来，防止污染

解决方案在最后貌似也有说，在以后的程序中会做明显标记，而且机组起飞前也必须按照程序绕飞机一周，检查飞机外部是否存在任何问题

higiwara · 发表于 2012-7-8 23:24:04

黑天也是一个致命的因素

cwnsoftware · 发表于 2012-7-9 00:05:38

现在科技这么先进，为何不搞个不要孔的传感器出来呢，

jona970318 · 发表于 2012-7-9 05:45:48

看到楼上这么多回复我要纠正几点。第一，静压管和皮托管不是一个东西。第二，当时机务是在清洁静压管。注意，这不是伯根301！！第三，清洁时是不会放remove before flight的标识的。第四，不知为何有的飞友会偷换概念似的把责任认定在机组头上，机组航前检查时检查的是机体损伤或任何红色的rbf标条，不是趴在飞机上找一块透明胶啊，亲！！

stargate · 发表于 2012-7-9 10:21:45

新规定是增加了静压孔盖，可是，盖子要是没有打开呢？自动的？

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