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PMDG 77L 减推力计算器 |
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发表于 2013-9-14 21:47:36
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发表于 2013-9-14 21:50:32
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发表于 2013-9-14 21:54:02
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发表于 2013-9-15 01:31:39
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点评
至于你说的744的问题,你也是一样考量上述两个方面。跑道短,飞机重,倾向于用大的襟翼。而有越障要求时,襟翼则不宜太大。当然公司和个人因素有
744没飞过。我这么久以后再回来审视这个问题,觉得就是机长考量滑跑长度以及起飞性能之后综合而得到的结果吧。777主要就是5和15。
747的话一直在纠结,Pilotseye两次长途都是20,华航744广州飞台北这样的中途用20,但是全日空却经常用10
我一直用747的20度起飞 囧
嗯,对我们也在讨论这个问题。目测5度是在跑道长度很充裕的情况下,为了大负载而用的。再继续看看吧。pilotseye里面三段分别是5/15/5,如你所说。
可我看到PMDG自带的带飞教程用的是5度,而且有个pilots eye的起飞也是5度。。。我觉得5和15计算出来的V速度差不多
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