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SINO虚拟海航飞行部于昨日进行PMDG77L与VA航线兼容性实验
众所周知，PMDG777发售已经4个月了，虽然它是一款优秀的777机模，但是它依然BUG略多，比如：前起落架机轮悬空、主告警系统按不灭、与VA监测软件不兼容等等。当然，SINO海航也有租赁77L执飞航线，但是由于各种BUG，所以很多喜欢777的海航机组望而却步。为了解决PMDG777与VA航线的不兼容问题，SINO海航飞行部特派人到SINO厦航请教了专飞777VA航线的机组，在此向厦航的各位大白鹭们说一声：谢谢！{:soso_e196:}{:soso_e196:}{:soso_e196:}{:soso_e196:}{:soso_e196:}{:soso_e196:}
昨天晚上，SINO海航77L的3号测试机在桂林两江机场的16号停机坪进行飞行前准备，本次测试航班由CHH0776值飞，从桂林两江国际机场飞往海口美兰机场，在打开VA品质检测器之前，将机上所有的机外灯光全部打开，包括Landing、texi、转弯等照明类灯光，然后在VA品质检测器打开，下载任务并开始执飞，然后全程不关闭任何的外部灯光（好学生不要这样，但是为了优质VA，没办法了！）。在测试同时，海航总经理CHH5332也从广州白云国际机场起飞，飞往测试飞行的终点海口，听取测试机组对测试机的性能反馈，但是由于兴奋过度，自己使用的飞机油加得太多了，虽然提前到达了海口，由于总重过大，无法降落，只能在东木栏头（MLT）设置等待航线，消耗多余燃油，以减轻重量。当他盘旋到第N圈时，测试机组已经接近东木栏头，即将转入4边，为了不影响总经理的正常盘旋，测试机组加大了下降速度，提早下到起始进近高度，最终进场时，由于海口大雨+夜航，能见度极低，加上美兰27跑道的盲降出现故障，测试机组只能在1000ft目视引进灯后断开自动驾驶，目视进场，由于飞机重量较小，飘多了一些。而我们的总经理大人在两次复飞后，最终也安全落地。
附上最终测试结果：先开灯后开VA品质检测的话，VA检测器会默认这个灯是一直开着的，爬升和下降都一样，但是如果途中关掉，就会导致VA检测紊乱，监测到的数值就会得到即使打开也会被认为没打开的结果。
建议好学生飞77L的VA航线这样做：做好准备后，先不开VA品质监测，按照标准操作规程滑行到跑道外，做完起飞前检查单，挂上停机刹，打开VA品质监测并开始执飞，然后起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆，期间不要关闭着陆灯。落地后即可按标准程序关灯。
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雷达卡
发表于 2013-12-17 08:49:57
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千斤顶
＂建议好学生飞77L的VA航线这样做＂这是说明海航机组SOP执行不到位吧
发表于 2013-12-17 11:20:57
