用VOR导航时，为什么不开启AP模式的NAV，而只用HDG方式？！

rcmodel

最近跟着论坛里的一些高手的视频学飞，发现好几个高手都在用小飞机的VOR进行导航，为什么在AP模式下都用HDG进行，而不用NAV呢？！

lyx343646210a

一些小飞机的NAV修正速度非常慢，而且偏差容易变得很大，所以我个人更习惯在风不大的时候用HDG来跟信号

fujiaxf

我的理解：你自己用GA飞一下就知道了，如果你偏航了，在AP情况下用NAV，飞机为了对准航线，会反复修正飞行姿态。用HDG就没这问题了。飞VOR不一定非要在航线上，稍微偏一点也可以。

xsweihua

fujiaxf 发表于 2014-4-11 11:59
我的理解：你自己用GA飞一下就知道了，如果你偏航了，在AP情况下用NAV，飞机为了对准航线，会反复修正飞行 ...

是的跟蛇一样的扭来扭去，要晃好一会才稳定。。。。。。。。。

rcmodel

明白了，谢谢各位指导！

罐头

以PA44 Seminole为例，实际飞行中，如飞机当前位置（所在径向线）与预计切入的径向线夹角较大（或者说较远），AP模式下横滚接通NAV会使飞机以一个较大的切入角切入预选径向线，机翼水平后会发生切过的现象，接着飞机又会以相反的方向切回去，俗称炒菜。为了避免炒菜，平时飞都是用HDG，或者待夹角较小时再接通NAV。

rcmodel

罐头 发表于 2014-4-15 00:55
以PA44 Seminole为例，实际飞行中，如飞机当前位置（所在径向线）与预计切入的径向线夹角较大（或者说较远 ...

原来如此，谢谢，谢谢！换句话说，通过VOR接收的到的信号，根据在仪表盘上的反馈，通过AP下的HDG模式进行调整和飞行，而不是根据VOR的信号来进行自动的NAV导航。这样可以避免刚切入径向线时S型的炒菜式飞行，对吗？

罐头

rcmodel 发表于 2014-4-15 08:01
原来如此，谢谢，谢谢！换句话说，通过VOR接收的到的信号，根据在仪表盘上的反馈，通过AP下的HDG模式进行 ...

例如：飞机当前在180径向线，现在要切入210度径向线，可以用HDG模式摆个30度切入角航向240度去切。根据空速，风等因素控制改出时机，要有提前量。假设当前飞机在205度径向线上，用HDG逐渐减小航向，最后使飞机在210度径向线上以210度航向飞行（静风）；或接通NAV让飞机自己切（此时夹角比较小不会炒菜），不用调整HDG，飞机会自动沿径向线飞行。

实际飞行中PA44接通AP就是这样，别的机型不了解。

moshido

vor更多的是用来指引而不是用来直接引导飞机飞行！最好的方式就是用vor幅向指明方位，然后用hdg往那个方向飞！

沙和尚的师兄

学习了，一头雾水中。