厦航30年：从艰难启航到跨越腾飞

神经不是病

[摘要] 2012年，福建省发起“全省学厦航”活动，厦航品牌影响力得到空前提升；同年，厦航正式发布全新的企业标识，以崭新姿态迎接新一轮跨越发展；2013年，厦航机队规模增至100架，步入大中型航空公司的行列。在“十二五”战略的引领下，近五年来厦航的多项指标完成倍数级增长，企业实现第三次腾飞：机队规模从40多架快速增至106架，年旅客运输量从900万增加到2000万人次，总资产由90亿元跃上300亿元台阶，5年的利润达到80亿元、超过前25年利润总和的2.5倍以上。

　　图：厦航30年：从艰难启航到跨越腾飞

　　在中国企业史上，1984年被称为中国现代企业的开元之年，万科、联想、海尔、上海大众、健力宝等众多风云驰骋的企业在这一年相继问世，福建55位企业负责人在这一年大胆发出给企业‘松绑’放权的呼吁，引发一场激荡历史的大变革。这年7月25日，中国内地首家按现代企业制度运行的航空公司--厦门航空挂牌成立，自此中国民航的市场化之路正式开启。

　　从1984年到2014年，中国社会在30年间发生了沧桑巨变，商业文明的迅速发展让人们生活得更体面与有尊严，各类企业在改革开放的大潮中沿着不同的轨迹沉浮起落。1984年成立的厦门航空经过创业初期的艰难探索，逐步确立了稳健经营、精细管理的内涵式发展道路，实现了持续、平稳发展。

　　如今，三十而立的厦航已成为特区品牌、福建形象、民航典范：拥有飞机106架、员工12000多人、年承运旅客近2000万人次、年营业收入200亿元；连续安全飞行260万小时，被民航局授予“飞行安全二星奖”；连续8个季度被旅客评为服务最佳航空公司；实现国内唯一、国际少有的连续27年盈利……

　　从1984年“连一台飞机发动机也买不下来”的2000万元起家，到2014年拥有总资产300亿元、净资产超百亿的大型航空公司，厦航在30年的发展历程中，凭借着“敢为天下先，爱拼才会赢”的闯劲，实现了三次具有历史意义的腾飞，书写出“改革先行、白鹭高飞”的绚丽篇章。

第一次腾飞：从无到有、探索起步的艰难创业

　　图：1986年11月，第一架由厦航机组驾驶的飞机自广州转场到厦门，开始以厦门为主基地的独立营运。厦航人凭借自己的力量实现第一次腾飞。

　　1984年7月25日，厦航董事会第一次会议在北京国家民航办公大楼召开，标志着厦航的正式成立。在当时中国民航长期处于“政企合一，四体合一，航港合一”的计划经济体制下，厦航以企业化自主经营的创办模式，开创了中国民航的先河，成为中国民航体制改革创新的先行先试者。

　　成立之初，厦航只有7名员工。没有任何经验教训可以借鉴；地无一寸，房无一间，没有飞机，没有机组；股东确认的初始投资2000万元没一分钱到位……面对极其简陋的创业条件，创办者以个人名义借来5000元在银行开设账户，就此开张。

　　没有资金，就到处借钱；没有飞机，就从国外租了两架旧的波音客机；没有飞行员，就到空军请求支援。凭借着一股热情和信念，厦航创业者们勇敢地面对窘境，不依不靠，边组建、边培训、边经营、边发展。

　　在尚不具备独立运营条件之时，厦航主要依托当时的股东广州民航管理局的帮助，开始培训飞行、机务、商务、航材等专业技术及行政管理人员，等待着独立运营的到来。

　　1986年11月16日，第一架由厦航机组驾驶的飞机终于飞了起来，翻开了厦航以厦门为基地自主运营的新篇章。从此，厦航员工每天最多的话题是，我们的飞机回来没有？今天运送了多少旅客？简易的平房里常常灯火通明，每天都像打仗一样忙个不停。第二年，厦航运送旅客32万人次，实现了初创时期的首次盈利，这成为厦航连续27年盈利的重要起点。

　　在创业初期的艰苦岁月，厦航坚持“先生产，后生活”，在物质条件极为有限的条件下，“竹林深处的指挥部”、“乞丐房餐厅”、“屋檐下的维修站”这些名词成为第一代创业者的特殊记忆，而他们艰苦奋斗的精神，坚韧不拔的性格，攻坚克难的勇气，成为一代代厦航人的传家之宝。

第二次腾飞：先行先试、创新发展的重要跨越

　　图：经过不断的探索与创新，厦航建立起独具特色的经营管理模式，实现了第二次腾飞。

　　经过近十年发展，在历经创业的艰辛和挫折之后，厦航已拥有近10架波音飞机并经营境内外航线50多条，年运送旅客达200万人次，在中国民航站稳了脚跟。

　　1994年，经福建省人民政府批准，厦航有偿兼并福建航空公司，使其成为厦航的全资子公司。厦航再次成为中国民航改革重组有偿兼并的第一个吃螃蟹者。

　　随着生产规模的不断扩大，厦航在经营管理上也遭遇到各种新的难题，在“先行先试、创新发展”的指导思路下，这些难题被一一破解。

　　飞机增多，飞行员却严重不足，而招聘又十分困难。厦航尝试招收优秀理工科大学生，送到国外进行培训，俗称“大改驾”。这种高起点、高素质培养飞行员模式，被行业内广泛采用。

　　厦航体量小，航线航班少，竞争能力弱。面对愈演愈烈的价格战，经营倍感压力，以优质服务留住顾客，成了唯一选择。于是，厦航提出“以诚为本，以客为尊”的服务理念，把旅客视为衣食父母，优先组建了客舱服务部，精心打造了“优质服务示范乘务班”，以点带面，提高服务水平。

　　在此基础上，厦航还开民航之先河，率先编写了近900万字《厦航营运总册》，作为各岗位、各环节运行操作规章，全面实行标准化、程序化、制度化的规范化管理，有力提升了公司管理水平。民航总局曾两次在厦航召开现场会，推广厦航经验。

　　面对日趋激烈的市场竞争，厦航推行精细化财务管理，通过优化财务管理手段、深化财务管理内容、拓展财务管理领域，将财务管理融合到企业生产经营的各个环节，以财务管理为核心来带动企业总体管理水平的提高，有效地奠定了企业的低成本运营基础。

　　在不断的探索与实践中，厦航逐步明晰了适合自身的发展道路：资金有限，就专注航空运输主业，把有限资源集中到优势领域；规模不大，就集中资源投放到盈利能力最强的国内客运市场和福建主基地市场；竞争激烈，就坚持以优质服务吸引顾客，避免同质化竞争；微利行业，就选择波音单一机队形成低成本优势；风险行业，就坚持稳健经营的发展速度，保持略快于行业平均速度，不盲目求快。

　　明确的战略定位和发展思路有力促进了企业的稳健发展，成就了厦航历史上的第二次腾飞，经营业绩稳步提升，连续多年实现盈利。2000年，习近平总书记在福建工作时曾专门视察厦航，他指出：“厦航之所以有口皆碑，一是依靠改革；二是舍得投入；三是服务规范；四是以人为本。因此企业路子对，员工素质高，经营效益好，为省市的发展做出了积极的贡献”。

第三次腾飞：大思路、大战略推动大转型、大发展

　　图：从2009年到2014年，厦航多项经营指标实现跨越式增长，实现第三次腾飞。

　　进入新世纪，2003年的“非典”和2008年的金融危机对民航业造成重创，虽然在全行业普遍亏损的情况下，厦航凭借稳健的经营管理实现艰难盈利，但是两次危机让厦航人意识到，在民航市场发展的全新阶段，企业必须主动转型升级，谋求更大的发展空间。

　　2009年，在新任总经理车尚轮的带领下，厦航审时度势，趁势而上制定了全新的“十二五”战略规划，并提出“独具特色，顾客首选，亚太一流”的发展愿景，配套出台了16个专项规划和执行方案，开始了实施大战略、谋求大发展、打造大集团、实现大跨越的全新历史时期。

　　实力不强，资金不足，就筑巢引凤。2010年，河北航空投资集团正在寻找与其它航空公司合作的机会，厦航得知这一信息后，积极与对方接触，主动商谈增资扩股。厦航的执着精神和良好业绩深深打动了河北航空投资集团，于是14.6亿资金注入厦航，一举破解了发展中的资金难题。

　　航线不多，市场有限，就主动出击。厦航在国内市场新设湖南、北京两家分公司，并增加郑州、大连、南宁、昆明、深圳、西宁等过夜基地，完善航线网络；国际市场方面，通过加入世界三大航空联盟之一的天合联盟，将航线网络拓展到全球范围。

　　2012年，福建省发起“全省学厦航”活动，厦航品牌影响力得到空前提升；同年，厦航正式发布全新的企业标识，以崭新姿态迎接新一轮跨越发展；2013年，厦航机队规模增至100架，步入大中型航空公司的行列。几年间，厦航发展实力得到全方位的提升。

　　在“十二五”战略的引领下，近五年来厦航的多项指标完成倍数级增长，企业实现第三次腾飞：机队规模从40多架快速增至106架，年旅客运输量从900万增加到2000万人次，总资产由90亿元跃上300亿元台阶，5年的利润达到80亿元、超过前25年利润总和的2.5倍以上。实践再次证明，思路决定出路，管理决定效益，战略决定发展，态度决定一切。

　　经历三次具有历史意思的腾飞之后，厦航实现了从无到有、从弱到强的跨越发展，成为中国民航独具特色的航空品牌。然而厦航并未停止前进的脚步，正在谋划第四次腾飞--向现代化、集团化、国际化转型发展，建成“亚太一流”的航空产业集团：着力于完善决策机制、健全激励机制、加快IT应用，根据市场变化不断创新企业管理体制机制，激发发展活力；未来五年计划引进100架新飞机，使机队规模再翻一番；通过并购重组河北航空，并与地方政府合办航空公司，升级为航空产业集团；6架波音787在今明两年陆续交付后，开通飞往欧洲、美洲、澳洲的洲际航线，进军更为广阔的国际市场。

　　厦航30年的发展历程是中国改革开放和厦门特区发展的缩影，是一代代厦航人勇于创新、锐意进取的写照，是历届班子与时俱进、共同努力的结果。面临全新的历史发展机遇，厦航将以成立30周年为新起点，坚持不变的创新动力和进取精神，继续发扬“敢为天下先、爱拼才会赢”的闯劲，继续践行“感动顾客、成就员工、回报社会”的企业使命，进一步解放思想，改革创新，不断做大做强，为国家经济社会持续健康发展发挥更大作用，续写下一个30年的辉煌篇章。

0荐闻榜

（供稿：厦门航空党群工作部， 民航新闻实时监测系统 ）