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发表于 2014-10-14 07:21:02
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给大家普及一下模拟机：
楼主发的这种模拟机基本属于固定训练器范畴（也叫FTD，固模），如果是经过某民航组织认证的，如（FAA，CAAC认证）那么就可以用于其对应之某些科目的飞行训练，否则只能作为练习器或娱乐用途。目前市场上出现的飞行体验中心采用的这些飞行模拟设备多数是FTD+视景系统，一般来说是没有经过民航组织认证的，可以理解为娱乐机范畴。然而这并不代表其模拟的真实度，只是用途不同。
国内常见的大型全动飞行模拟设备主要集中在几大航空公司的飞行训练中心，多为加拿大CAE公司提供。具备6自由度运动平台，高仿真视景系统（其实图形渲染效果真不见得比游戏强到哪儿去），全功能的教员控制台IOS，能模拟各种气象条件，各种飞行中可能遇到的特殊情况。按飞行模拟机平级标准，属于Level A or B or C or D 级模拟机。再往前，相对低级别的模拟机又可分为训练器1 or 2 or 3 or 4 or 5级训练器。模拟机评级标准可参考文献 《CAAC模拟机鉴定标准60部》。
说到模拟机，往往会引发众多飞友对于空气动力学模拟的讨论。很负责任的告诉大家，即便是全动模拟机，它的动气动力学表现也是不尽如人意的。例如早期的液压杆运动平台，颠簸感觉较为真实，但是由于其响应速度较慢，使操控灵敏度大打折扣，尤其体现在着陆刹车、地面滑行时，能把人晃得呕吐！新系统采用了电动作动桶，响应速度明显改善，但稍微大一点的颠簸或重一点的着陆则显得僵硬，犹如开着卡车行驶在坑洼不平的石子路上。
这些设备用于模拟固定翼飞机尚且凑合，但上述这些硬伤用于模拟直升机就基本玩完了，因为直升机要求更高的操作相应和更快的身体反应时间，到目前为止，全动模拟机模拟直升机也只是处于社会主义初级阶段...
回过头来说航电逻辑，高品质的模拟机确实几乎跟真机无异，但随着电子技术的发展，模拟机生产商对利润最大化的追求，之前很多采用真机零件的，现如今也在逐渐的用仿真零件所替代。主要表现在手感方面和零件使用寿命大不如从前了。这里特别要提到的模拟机对飞行管理计算机模拟的真实度。波音系列还好，几乎跟真机无差异，而空客系列就比较坑了，只要不是真机用的FMGS、MCDU，目前市场上任何模拟设备模拟出来的飞机性能数据都跟真实有差异，只是差异大小的区别而已。
要说软件方面，其实模拟机采用的仿真软件跟我们玩的飞行模拟软件架构大同小异，没有本质的不同。我们玩的飞行软件，一款好的插件机对于该机型的模拟也很接近真实了，比如PMDG系列，把那些用3D画面表现出来的东西用硬件来表现也就是台模拟机了。
综上所述，以我自己的经验来说，作为飞行爱好者，我会把更多的精力、注意力放在研究某一款喜欢的机型，研究这个机型在真实中的表现，尽自己所能去体验真实的飞行感受，这是模拟软件也好，模拟机也好都不可能带给给你的感受。当你真正飞过之后回过头来再玩飞行软件和模拟机的时候，一切就变得都真是起来了~
个人认为这就是脑补吧~~ |
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楼主: Jane5288
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雷达卡
楼主
发表于 2014-10-13 03:36:57
