阿提哈德总裁：合作带来多赢 重视长期利益

神经不是病

　　图：阿提哈德航空总裁兼首席执行官贺国健（James Hogan）于2014年10月在阿布扎比接受了民航资源网记者采访。摄影：李岩


    自2011年末以来，阿提哈德航空（Etihad Airways）一直在持续实施一项激动人心的战略，就是对遍布世界各地的一些极具发展前景的合作伙伴进行有限度的股权投资。通过这种独一无二的发展模式，阿提哈德航空不但建立了一个全球性网络合作伙伴联盟，同时也重塑了国际航空运输业的商业格局。
　　对此，有人为之称赞，有人加以质疑。那么，阿提哈德航空总裁兼首席执行官贺国健（James Hogan）对于自己制定的战略究竟有何看法？民航资源网记者有幸于近日就此进行了采访，就让我们一起来了解一下这位掌门人的见解。
　　民航资源网记者：我们大家都知道您一直不相信传统航空公司联盟的有效性，宁愿坚持现在的合作模式。对于目前这种较为依赖于股权投资的伙伴关系的建立，有些行业专家认为其明显具有更大的财务风险，一旦失败可能会对运营商带来严重影响，您对此有何评价？
　　贺国健：自阿提哈德航空实施股权投资联盟战略以来，我们进一步增强了自身行业领先的“有机增长”（organic growth）速度，在网络覆盖性、客货运输量和其他营收指标都日益提升，同时也能够更好的共享业务和成本方面的协同效益，最终直接促进了利润的增长。
　　另外，我觉得很多人需要对于我们的战略重新加以理解，因为股权投资联盟中涵盖的合作项目都属于长期性投资，目标是通过开发商业合作关系为所有参与方带来长期效益和多赢的局面，因此我们不能只看短期表现，因为阿提哈德航空进行股权投资的航空公司都是极具效益或发展潜力的，这一点在我看来是毋庸置疑的。
　　还有，至关重要的一点是，我们通过股权投资联盟的模式可以从容地加强整合航线网络和业务规模，这使得阿提哈德航空与其网络合作伙伴能够实现一种极具吸引力的竞争联动优势，这与欧洲、亚洲和海湾地区的传统航空公司都形成了鲜明对比。通过有限度的股权投资，我们可以在许多航空公司中持有少量股权，这也促使各方能够在以下三个方面达成共识——
　　首先，我们与合作伙伴可以针对航线网络制定长期协同规划，从而整合及优化各家航线网络，以便为旅客带来更多选择；
　　其次，我们与合作伙伴可以共同为产品开发做出长期投资，与单纯的代码共享关系相比，这一步能让旅客体验到更具一致性的产品与服务；
　　最后，我们与合作伙伴对共同一致的商业目标做出长期承诺，也就是利益共享及风险共担。这一步重点着力于业务和成本方面的协同效应——这是传统航空公司联盟或类似代码共享关系永远无法实现的一大优势。
　　民航资源网记者：如果有合适契机，您是否还会考虑对其他航空公司进行股权投资？
　　贺国健：我们最感兴趣的市场是那些自己已经开通航线并希望进一步扩大业务范围的市场。同时，潜在的投资必须要能够增值并具有商业意义。当然，合适的价格和合适的时机肯定也都是基本前提。
　　例如，柏林航空（airberlin）不仅能让我们进入德国市场，还能够让我们进一步打入欧洲市场，这仅凭阿提哈德航空自身是绝对不可能实现的；还有，我们对印度捷特航空（Jet Airways）感兴趣也是因为我们有进入印度市场的强烈愿望。我们感兴趣的是战略增长，但前提必定是要能够带来经济效益。
　　实际上，阿提哈德航空一直在寻找在其他航空中进行股权投资的机会，这是其卓有成效的伙伴关系战略的一种重要演进。适合我们投资的航空公司，必定要有巨大的商业前景和志同道合的商业理念，同时欢迎我们做出这样的投入。

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