2014-12-03 来源:民航资源网 作者:许凌洁
国航“闹飞门”事件,不少人都归结到超售问题上,然而,还原事件的真相是:海航签转到国航的旅客持有登机牌欲登机,而国航发现其机上座位已经销售且旅客会到位,于是优先保障本航班旅客,而拒绝了国航签转旅客登机。所以,真正的问题不是超售问题,而是签转,或者又称转签问题。
目前相对于航班延误、取消、超售问题,转签和改签几乎无人关注。国内法律规范没有涉及,实务中作为航班取消或延误的补救方法。就转签实务看,涉及转入航空公司,转出航空公司和旅客三方,包括本事件在内的现实中的一些纠纷需要我们思考签转的几个问题:
1、旅客和转入航空公司是什么关系?
2、当出现旅客被转出后处于两不管境地时,旅客应该找谁负责?
3、当发生旅客伤亡、行李毁损遗失等承运人责任时,谁是责任人,转入方还是转出方?
4、当旅客被转出后,因后一航班延误,取消,能否又被转回?
5、转入旅客与转入方原预定航班的旅客关系,是否原航班旅客较转入旅客就该有优先的登机权利?
这些问题的回答,需要从现象分析本质,再结合我国法律制度和法律规定予以定性分析,方能正确认识和处理这三方关系。
作者简介: 许凌洁,中国民航飞行学院航空运输管理学院副教授,兼四川全兴律师事务所律师。主要研究方向为民航法、民航管理,负责或参与多个民航类研究课题。
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