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机组：
1.注意管制呼号，不是申请放行就要叫放行，申请滑行就要叫地面，就和你的呼号一样，每个管制都有自己的呼号，这个呼号的名字就在航行资料AIP中，例如今晚的无锡塔台，没有无锡放行，也没有无锡地面，就要叫做无锡塔台
2.首次联系进近用语：需要通报应答机或高度，多跑道必须报告起飞跑道编码，不需要报告任何其他乱七八糟的东西。比如机型，速度等等等等
范例：
温州进近，CES747，03号起飞（离地）了，高度通过300（应答机2504）
3.首次联系区调（diào）：需要通报应答机和高度，不需要报告任何其他乱七八糟的东西。比如机型，速度等等等等
范例：上海（上海区调）（这里说一下，区调的话呼可以直接简称上海、北京等），CES747，高度9800，应答机3104
4.注意自己的呼号该怎么读，是国航不是国际，是海南不是海航，是幺不是一
5.机型的读法：不需要用无线电读法，不是拐是七，波音七三七，不是拐三拐。
6.请注意阅读航行资料！！www.eaipchina.cn
管制员：
1.放行：范例：CES747，可以按计划航路放行至温州，巡航高度S0890（这是放行许可必要的一部分），跑道使用03号（不需要说预计），JTN-11号离场（不需要说D，只有RNAV进近需特别带上程序后面的字母作为区别），起始高度修正海压900，（不需要通报修正海压），应答机1050（不要说应答机挂），进近频率120.30（不是每个地方都有离场，呼号是什么就说什么）。
2.地面：
a.推出指令需要带上跑道编码，特别情况，带上机头朝向
范例：CES747，可以推出开车跑道03（头朝南）
b如果sct对应不上，注意配合航图，滑行道不要给错！
3.进近：
a.首次通话范例：X，温州进近雷达看到，通波X有效，SHZ-51F RNAV进场（RNAV程序注意通报），跑道使用03号（不要说预计，那是不确定的情况），下到3600（不是下3600，也不需要说保持）
b.下一高度指令如果和当前高度在同一气压基准面上，则无须通报，如果不同，需要通报
范例1：
下到5400
下到3600
下到修正海压3000 修正海压1011
下到1800
范例2：
上到修正海压2100
上到2700
上到标准气压3600
c.注意填写ATIS，通话准确性
祝大家新年快乐！
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雷达卡
发表于 2014-12-31 22:14:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
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千斤顶
发表于 2014-12-31 22:18:15
