我相信在飞的每一位乘务员都感受过早晚班的辛苦，尤其是延误之后，10几个小时甚至20几个小时连轴转，落地之后的那种疲乏，只想快点搭车或者开车回家睡个好觉的盼头。可是这种简单的奢求，今天在上海航空，也被取消了！无论作为哪个公司的乘务员，今天你们不为自己的同胞争取利益，我相信改天他们的处境就是你们的将来，因为有这样一家公司开了先例，开了一条剥夺我们乘务员飞行、休息和利益的先河！！
上海航空的停车场门口，突然挂出了这样的告示牌：“此区域停车场仅供飞行人员停车，谢谢您的配合。”很多乘务员当时一看，哦，飞行人员，我也算啊，结果确被阻拦，阻拦理由：仅供飞行员停车。很多乘务员当时就日了狗了。
我只想问一句：如果乘务员都不算是飞行人员的话，那么我们算什么？我们只是飞行员和旅客服务的机器人吗？？
更让人不可理喻的是，上海航空飞行员和乘务员的比例是1：4，此停车场内车位还空着很多，合理吗？
宁愿空着也不给乘务员使用，是这个意思吗？
如果上面两条还不足以让乘务员彻底死心的话，最后一条伤害我们的规定来了，公司由飞行员口口相传通知乘务员：6月1日起正式取消公司班车.......
你不让人停车可以，大不了乘务员为了去远的停车位再多提前半小时起床，晚班再晚半小时回家。没什么。上海航空公司最早的航班06：50起飞，4：50开会，女乘务员也就02：50再提前半小时起床吧。最晚的班也就21：15起飞，来来回回也就一个通宵吧。可是你把公司班车取消了，有车的乘务员多耽误半小时一小时，没车的乘务员怎么办？打不到车的时候怎么办？走路去飞航班？迟到了耽误了航班算谁的？再说了，你试过拖着箱子穿着高跟鞋拎着过夜袋，来来回回走到公司或停车场10几20分钟的感受吗？
好，就算班车取消了，是否应该给乘务员发个文件通知一下？下面是一个乘务员MM发布的朋友圈，各位上航乘务员也可以扩散保存一下：如果6月1日当天还有乘务员傻呵呵的跑去班车点坐班车，结果等不到班车，造成航班迟到是不是还是乘务员的责任？！这是我问机长要来的他们发的最新班车文件，大家自行保存，从以后开始 只在航前有几部少量的航前站点班车（图一）剩下的只在虹桥基地到浦东基地两点来回摆渡 所有坐班车的乘务员都应该打给车队问一下他们具体情况 望周知
作为乘务员，我们不去计较飞行员和乘务员之间谁轻谁重，也不管公司把飞行员宠成什么样，我们只希望公司在很多事情上一碗水端平，毕竟飞行员是人，我们也是人；他们在飞，我们也在飞。尽管分工不一样，但起码大家在同一个公司工作，同一架飞机保驾护航。如果我没记错，这句话不应该出现在上海航空停车场门口，它应该出自租界时期上海外滩公园大门口的一块中英文对照的告示牌。当然，告示牌上并没有侮辱性地写着：“中国人与狗不得入内”，而是罗列了不得入园游览的对象：其中第一条就是华人【原文Chinese，可以翻译成中国人，也可以翻译成华人，但似乎翻译成中国人更为准确，因为上海毕竟是中国领土嘛】；然后是衣冠不整者；第三条是醉酒者；最后一条是宠物【pets，并没有明确说狗】。而当时国内愤青为了反抗这种对中国人明显不公正的做法，就夸张地谴责租界当局竟然规定“华人与狗不得入内”【这种夸大其词直到今天仍然被网络粪青娴熟地使用】，以此吸引社会各界对这一问题的更多关注。最后，经过各界的努力，租界当局修改了入园规定，华人从此能与外国人一起游览外滩公园了。
我不会说这块牌子写的是低贱工种乘务员不得入内，因为如果那样，我宁愿不进。我们作为飞机上一名乘务员，原始的任务是在飞行途中当旅客发生意外或者飞机发生意外唯一的受过专业训练的人员，我们会CPR，会各种简单的医疗救护，甚至可以帮助孕妇分娩。在飞机发生意外时，我们可以镇定的指挥旅客撤离，飞机发生火灾，我们可以专业的救火，飞机有截炸机时，我们可以通过整组的配合制伏歹徒保护旅客。我们从来没有因为工作中受到伤害和委屈而过多的追究埋怨，因为这是我们的职责，可是当这种来自公司的不公平和歧视赤裸裸的压到自己头上的时候，来自一个口口声声说让你把公司当成自己家的企业时。当我们在航班上尽职尽责，而它宁愿把就近的车位空着都不给你停的时候。
每一位乘务员都该好好想一想：这样的公司它有什么值得你维护和留恋？
（文章摘自微信账号“煜航空乘培训”）
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雷达卡
发表于 2015-5-31 14:30:58
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