【LFT】2012年4月考试笔试题第二部分——航空气象

Luftalarm · 发表于 2012-4-20 03:24:47

本帖最后由 zeppelin 于 2012-4-21 23:45 编辑

考试通知见这里：http://bbs.sinofsx.com/thread-13304-1-1.html
笔试题第一部分：http://bbs.sinofsx.com/thread-13384-1-1.html
笔试题第三部分：http://bbs.sinofsx.com/thread-13409-1-1.html
笔试题第四部分：http://bbs.sinofsx.com/thread-13410-1-1.html

汉莎全体飞行员复训考试，必答。
参加转正考试的LFT学员，必答。
其他飞友，答题正确有3金币奖励

四、航空气象
1.标准大气条件下，高度每增加100米，气温升高或降低多少摄氏度？

2.低空突遇风切变，应如何处置。

3.跑道视程和能见度有什么区别？什么时候适用跑道视程？

4.代码译读
METAR EDDF 221630Z 24015KT 0600 R25L/1000U R25R/1100 FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW
飞行员复训考试需译读全文。LFT学员转正考试只需读出红色部分。

5.什么时候适用“标压”。

该贴已经同步到 Luftalarm的微博

sky9166 · 发表于 2012-4-20 07:08:53

够专业的

精神错乱 · 发表于 2012-4-20 08:47:52

1.标准大气条件下，高度每增加100米，气温降低大约0.6摄氏度
2.收集的资料里没找着
3.能见度是指裸眼能够看到明显物体的
最大水平距离。飞行员在运动的飞机里顺跑道看的能见距离。什么时候适用跑道视程：收集的资料里没找着
4.METAR（例行报告） EDDF(法兰克福) 221630Z(UTC时间22号16点30分) 24015KT（风向240风速15节） 0600（不包括英文字母不明白）R25L/1000U（跑道25L的视程/1000U（不明白U是什么意思））R25R/1100 （跑道25L的视程/1100（没有英文字母不明白））FG DZ（雾和毛毛雨）SCT010 OVC020（1000英尺云量为SCT，2000 英尺云量为OVC）17/16（温度187摄氏度，露点16 摄氏度）QNH1018（修正海平面气压1018）
5.表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度
表拨正值。

sunwocd · 发表于 2012-4-20 08:50:05

这题，有点难…

acedriver · 发表于 2012-4-20 11:09:45

本帖最后由 acedriver 于 2012-4-21 22:33 编辑

四、航空气象
1.Lapse Rate=6.49C/1000m=0.649C/100m
2.加油门带杆，然后收油门送杆
3.跑道视程仅适用于在跑道上观测时，能见度观测位置无限制。跑道视程与跑道灯亮度有关，而测量能见度的光亮度固定为1000 Candela
当飞机位置在跑道上时可使用该跑道的RVR
4.EDDF 22日16点30分UTC，风向240度风速15节，能见度600米，25L跑道视程1000米并正在增加，25R跑道视程1100米，有雾，有小雨，离地1000英尺有3到4个okta的云层，离地2000英尺有8个okta云层，温度17°C，露点16°C，QNH1018，未来两小时能见度逐渐增大至800米，有雾，18点UTC时能见度增大为10千米以上，无重要天气状况
5.转换高度层以上时

病毒入侵者 · 发表于 2012-4-20 13:01:34

1：降低0.8摄氏度。2：按照RVSM空域，保持不住高度情况处置。右转30度，报告上升或下降。3：跑道视程是指直线距离，而能见度是指以你为圆心，你能看到四周的最远距离。当起飞和降落时适用跑道视程。4：德国区域22日16:30分风向240风速15米/秒（能见度600英尺）跑道25左1000英尺跑道右2511英。5：一万八千英尺后进行海压转换。

DLH-9630 · 发表于 2012-4-20 14:17:47

四:航空气象
1:每升高100米,温度降低约0.4-0.6℃
2:低空突遇风切变.如不能满足降落条件.应立即复飞避免造成事故
3:能见度与跑道视距的主要的区别:一是跑道灯光强度不同,所测出的跑道视距值不同,而能见度主要取决于大气透明度的变化,二是跑道视程是用仪器测定的,其方向与跑道平行,能见度是在固定的观测点用眼睛目测测定的,观测方向包括四周所有方向...在低能见度的情况下.适用跑道视程
4:22日16:30世界时.法兰克福机场例行报告:地面风向240/15节,能见度600米.25左跑道接地地带的跑道视程1000米,20右跑道接地地带的跑道视程1100米.同时.跑道视程在钱10分钟内呈上升趋势.有雾和毛毛雨.云高300米,少云.云高600米.阴天.气温17摄氏度.露点温度16摄氏度.高度表拨正值1018百帕.未来2小时发展趋势,能见度在17:00世界时左右转变程800米,18:00世界时转变成10公里或以上,并且无重要天气
5:在上升经过转换高度层的时候适用标压

rain · 发表于 2012-4-20 17:50:20

1. 在11千米以下，高度每增高100米，温度降低0.65℃

2. (1)首先要有思想准备
(2)要与雷暴云和大的降水区保持适当的距离
(3)不要有意识地穿过严重风切变区或强下降气流区
(4)在着陆阶段,如果难以改出,应复飞
(5)立即报告管制

3. 能见度是以裸眼能够看到明显物体的最大水平距离;  跑道视程是飞行员在运动的飞机里顺跑道看的能见距离; 能见度定义的范围比跑道视程要广范
  跑道视程应用于当有效能见度或任一跑道视程小于1500米时

FG BECMG AT1800 9999 NSW
4.法兰克福美因机场航空例行天气报告: 国际协调时间22日16:30; 风向240风速15节; 能见度600米; 跑道25L视程大于1000米; 跑道25R视程1100米同时跑道视程在前10分钟内呈上升趋势;  有雾和小雨; 云高10000英尺, 少云; 云高20000英尺, 阴天; 气温17摄氏度,露点温度16摄氏度; 高度表拨正值1018百帕; 未来2小时变化趋势, 在17:00世界时左右时能见度800米, 有雾, 在18:00世界时时能见度10公里或以上, 无重要天气.

5.当飞机高度超过18000英尺时

zhima54321 · 发表于 2012-4-20 22:42:19

四、航空气象
1.降低0.6度
2.加大推力增速收襟翼通知ATC可能复飞
3.能见度是客观的由气象条件决定的跑道视程是仪器测量出来的根据机场灯光条件等因素改变白天能见度一般比视程大晚上机场开灯之后相反要是能见度低于800米必须以跑道视程为准
4.EDDF例行气象报文 22号16:30UTC时间风向240度风俗15节能见度600米 25L视程1000米在增加 25R视程1100米雾毛毛雨疏云云底高1000英尺满天云云底高2000英尺气温17度露点16度修压1018 到UTC17：00时能见度800米雾到UTC18:00 能见度大于10公里无天气
5.上高时超过过度高度进入第一个高度层时直到下高到第一个高度层之前都要以标压为准

h1604 · 发表于 2012-4-20 23:50:56

四.
1. 0.6摄氏度
2. 飞小塞的表示全油门，保持姿态，爬升至安全高度。进近时，不能建立稳定进近时复飞。。
3. RVR是仪器测量，在跑道接地端，中段，终止端进行测量。基于光源能量衰减进行的测量。
VIS是目视指标，通常根据跑道或者跑道灯光可见程度测量。严格的说是在白天能看清和辨别出明显的不发光物体，在晚上能看清明显的发光体的距离。

err。。后面的啥时候适用。。。有的时候就用。。。标准这东西让签派干吧。。。

4.
法兰克福机场天气实况 22日16:30 UTC，风240度 15节能见度600米跑道25L RVR 1000米好转中跑道25R RVR 1100米雾小雨 1000英尺云量scatter , 2000英尺 Overcast 温度17摄氏度露点16摄氏度修正海压1018百帕短时预报到17:00UTC 能见度 800米雾短时预报在18:00 能见度9999 无明显天气

5. 这东西是标准，所以。。。抄吧。。
在未建立过渡高度和过渡高度层的区域和航路航线飞行阶段，航空器应当按照规定的飞行高度层飞行。各航空器均采用标准大气压，即 1013.2百帕作为气压高度表修正值，高度表指示的是飞行高度层。

ywh_1990 · 发表于 2012-4-21 16:41:05

1、降低0.6摄氏度
2、复飞
3、跑道视程是在飞机着陆端用仪器测定的，方向与跑道平行，一般只测1500M以内的视程，目标物是跑道及跑道上的标志，是固定的
能见度是目测的，方向是四周的所有方向，是观测者所能看见的所有距离
第二问、在能见度小于1500M时适用
4、法兰克福国际机场，世界协调时22日16时30分，地面风向240度，风速15千米每小时，能见度600米，25左跑道视程1000米，在十分钟内有上升趋势，25右跑道视程1100米，有雾和毛毛雨，云高1000英尺，少云，云高2000英尺，阴天，气温17摄氏度，露点温度16摄氏度，修压1018，在世界协调时17点时转变成800米，世界协调时18点时转变成10千米或以上，无重要天气。
5、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域和航路航线飞行阶段。

nibugen123 · 发表于 2012-4-21 20:07:01

四 1 0.6度
2 控制飞行姿态，复飞
3 能见度是在当前天气情况下所看目标物能否看的清晰以及到底隔多远能把目标物分辨出来
视程是指飞行员在跑道中线的飞机上观测起飞和着陆方向看清跑道上标志和灯光的最大距离
在起飞降落时用
4法兰克福机场，当地时间22日16时30分，地面风向240，风速每小时15千米，能见度600米，25左跑道视程1000米，25右为1100米，有雾和小雨，云层高度1000英尺少云，云高2000英尺，阴天气温17摄氏度，露点16摄氏度，修压1018，当地时间17时转变成800米，当地时间18时转变成10千米或以上，无重要天气情况
5在还为建立过度高度和过度高度层区域和在航路飞行的阶段

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