7月8日海航HU7244航班因后货舱火警返航，紧急撤离时，145位旅客中有8位旅客受伤，其中两位伤势稍重（疑似骨折）。
这件事情让我想起了2007年8月20日台湾华航CI-120航班起火爆炸的事件，同样是波音737飞机，从开始撤离到飞机爆炸的90秒时间内，机上157名乘客和8名机组人员全部安全撤离，无一受伤。
大家可以看一看7月8日紧急撤离时的照片。
从照片中可以明显看到，很多乘客是直接从发动机上跳下来的，其高度超过2.5米，如果在机务维修行标上来说，属于高空作业，要系安全带的，从这么高跳下来，出现旅客受伤，甚至骨折的情况简直是必然的！
其实无论何种机型，在旅客登机后，各航空公司都会播放安全须知，包括撤离路线和正确的撤离方式，但真正听了并听懂的旅客又有多少？这情况就跟前段时间某航空公司因空调系统故障空中释压，氧气面罩掉落后，很多旅客不知道如何使用一样。一方面是安全须知流于形式，另一方面是乘务平时进行的应急演练到了实战时都毫无作用，旅客急于奔命，根本不听从指挥。
那么对于波音737飞机，正确的紧急撤离方式是什么呢？它与其他机型的撤离方式又有什么区别？
波音737飞机有4个带有应急滑梯的客舱门和2个或4个不带滑梯的位于客舱中部的应急逃离门，在紧急撤离时，这些舱门都可以打开使用。
对于4个带有应急滑梯的客舱门，波音737飞机的撤离方式与其他机型一样，方式如下：
1、乘务员收集锋利物品，脱掉高跟鞋，水上迫降时脱掉所有的鞋；
2、正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开；
3、抱小孩的旅客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正常人相同；
4、伤残旅客，根据自身的情况，坐滑或由援助者协助坐滑撤离。
对于客舱中部不带滑梯的应急逃离门，波音737飞机的撤离方式与其他带滑梯的机型就完全不同啦！正确的撤离方式是从应急逃离门出来走到大翼上，然后从大翼后部的后缘襟翼上滑下飞机。后缘襟翼完全放出时，离地面仅1米多点儿，只要滑下姿势正确，是肯定不会受伤的。而应急逃离门带有滑梯的机型，则是从滑梯撤离，见上图。
离开飞机后，要迅速撤离到100米外，飞机着火后很可能引发爆炸，如果旅客在飞机附近逗留，玩儿自拍，不但存在较大的伤亡风险，也会阻碍其他旅客的撤离。
延伸科普：
1、驾驶员如何撤离？
驾驶员应当最后撤离飞机，可以从应急门撤离，紧急情况下也可以从滑动窗处用逃离绳从窗口撤离。
2、陆地和水面迫降撤离时间要求？
CCAR121.161中规定，对于客座量大于44座的飞机紧急撤离时间为90秒，但未明确是地面还是水面迫降，在CCAR25部中明确规定对于客座量大于44座的飞机，陆地撤离要求90秒。水上迫降需要更多的时间去准备救生筏等设备，相对时间会更长一些，一般是要求20分钟以内。（蒋涛/文） 相关阅读： 【民航科普】飞机紧急撤离的知识及注意事项 遇到紧急撤离全乱了，有人直接跳下摔断腿 [url=]0[/url]荐闻榜 （  民航新闻实时监测系统 ）
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雷达卡
发表于 2015-7-10 10:52:26
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