 图：网友曝光C919国产大飞机外形实体机图片。 民航资源网2015年9月8日消息：C919揭开神秘面纱！近日，有网友曝光了C919国产大飞机外形实体机图片，引发热烈关注。幸福来得太突然，国产大飞机C919就这样闪亮登场啦！ 作为国家战略的一部分，C919国产大飞机被寄予厚望。早在2008年，中国商飞集团就开始研发这款150座级中短程单通道窄体飞机。作为中国唯一的国产商业窄体机，商飞公司希望C919能够与空客A320以及波音737飞机进行竞争。 尽管中国商飞并未正式公布C919的价格，但是预计单价不会超过5000万美元，而波音737与空客A320的价格是5000万至8000万美元。中国商飞官方数据显示，目前C919飞机总订单已经达到507架，外界预测，未来20年，C919将交付923架，占据4%的全球窄体机市场份额，中国自己消化八成订单，其余两成推向亚太和非洲市场。
图：国产大飞机C919
来自民航局和商飞的消息，C919大型客机10102架前机身及中后机身大部段交付前制造符合性检查工作已在江西洪都集团公司顺利完成，起落架地面装配工作也已启动，C919将安装由德国利勃海尔生产的起落架。 首架C919飞机多次经历“难产”过程，首飞时间几度推迟，最新的消息是首架C919飞机将于今年年底下线，而原定于2018年的飞机交付时间也将推迟到2020年。 网友评论： 北京厨子新号：国产单通道200座大型客机（相当于空客320级别）面世。 投资新常态：末来航程2小时内的航线会在高铁的冲击下败下阵来，高铁所要做的就是将时速提高到350公里，这是几年前就运行过的速度，这样1400公里内的距离可以完败飞机。所以能够与波音丶空客支线飞机竞争的是中车，中国的飞机重点应放在航程2小时以上的大飞机。 勤奋的倔强萝卜：787项目日本制造占35%，意大利阿莱尼亚占14%，光这两个加起来就近50%了，而波音自身只负责10%。A350超过60%的生产在欧洲之外进行。不知道C919不高的国产化率有什么好喷的，民用机不是军机，追求可靠、经济、高效，对于被供应商扼住喉并不是很担心。一边嘲笑“组装”一边又咋呼“不敢坐”的，也是无语。 一个strongman：翅膀上的引擎呢，光着翅膀就想没有毛的鸟儿 小林的350XWB：看着那小细鸡腿，估计投入运营还要7，8年吧，说啥都太早 邓布利多H：很简单，只要规定国产飞机不流控，航空公司妥妥地只买国产飞机。 坐井观天的小肥羊：这个线形明显比737这种老式飞机好多了 灵感之源：自称ABC，和Airbus（空客）、Boeing（波音）三足鼎立。。。 凯申军事物流KMT：没关系，一步一步来，高铁也是在诋毁和抹黑中走过来的，祝中国大飞机也能沿着高铁走过的路，在不远的将来狠狠地抽公蜘和母蛛的脸。 楚国大夫：我们就像乌克兰人当年被美国忽悠废弃了瓦良格一样，被当年的麦道忽悠了我们自主独立研发大客机之路，当项目终止，当研发团队解散，当资料束之高阁，当样本飞机蒙尘，当我们天真的以为从加工麦道飞机机舱门等零件入手最终可以掌握造大客机时，麦道并入了波音，一切都不作数了。
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雷达卡
发表于 2015-9-9 09:23:44
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千斤顶
发表于 2015-9-9 14:46:25
