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本帖最后由 zsyfairytale 于 2016-8-7 00:26 编辑
大家好，我是一个管制员
塔台/进近/区调我都管
我不是管理员
所以我不能要求机组和管制员干嘛干嘛
今天和某机组和某管制员一起聊聊天，发现了一个不太好的现象
这个现象暂时叫他做“对管制员指令的质疑”
具体表现在以下两方面
1.拒绝执行管制员的指令
管制员说：“某某某，由于间隔，调表速280”
机组说：“我跟他距离还远着呢”
2.多次申请
机组说：“距离FMC的下高点只有40海里了，请求下高”*N次
管制员：“不用着急，肯定来得及的，40海里下7000英尺有问题吗？”
机组说：“我这飞机下高慢，晚了下不来”
真实飞行中是什么样子的呢？
我听人说啊~机组当然有最终决定权，但是拒绝执行管制员的指令回来是要写一份报告的，我们的机组写不写呀~~~~~~~？
管制员让调速都不肯调，机组觉得没问题，想怎么飞就怎么飞，那还要管制员干什么呀~~~~~？
不说那么多了，我希望有素质的机组做到以下几点，希望老司机带个好头，做好榜样：
1.除了首次联系管制之外，不要报告自己的高度，也不要申请计划当中的高度
例子一（正面教程）：“上海区调晚上好，CXA0948，过南浔，高度6000，听你指挥”
例子二（反面教材）：
管制员“CXA0948，上到6600米”
我：“区调，CXA0948，6600米保持了，申请继续上到巡航高度”
诶诶诶！！！这就不对了，我6600米保持没保持，管制员看得一清二楚，申请什么呢，若是没有条件限制管制肯定会让我上的呀
所以说，除了首次联系管制员之外，不要报告自己的高度，也不要申请什么的
除非有天气的影响，这时候可以说
“区调，CXA0948，当前高度有颠簸，申请上到九千八”
2.申请下高说一次就够了，别申请那么多次
什么地方应该下降到什么高度，管理员心里有数，
为什么别的机组都能下高，就我不能下呢？我是滑翔机吗？我是火箭吗？
要是确实是管制员给下高给晚了，可以跟管制员确认一下，但是一次就够了
如果管制员是把你忘记了，那管制员会给你道歉
总之，不要觉得FMC计算出来的下降剖面在我下方就觉得担心得要死，
申请下高申请那么多次只会浪费无线电时间，申请一次就够了，管制会记得你
如果管制说保持高度，我还是硬要下高，那还要管制员干什么呀？
3.除非由于天气原因，不要申请直飞
大家都规规矩矩的跟航路，为什么就有人要申请直飞下一个导航点呢？
我们跟真实中不一样，活动的飞机就我们几个人
讲道理，我们为什么不把活动航路设计成“起飞直飞截盲点”？那多省事，一条直线过去，不好么
如果真的是在模拟飞行，就做好“模拟”，现实中两段航路之间多少限制区，人家军爷迫击炮训练就把你打下来了，还敢直飞吗？
4.保持好自己良好的通话环境
不知道有没有人跟我一样，听到有好几个机组那话筒发出来的噪声
啊！！！！噪声啊！！！！
麻烦戴个耳机，插个话筒，
家里放着什么电视啊，宿友在看什么韩剧啊，都没问题
只要你插上话筒，插上耳机，这些声音基本不影响
最怕的就是机组用的是外放，而且也不接话筒，直接用电脑自带的麦
简直，都不想跟你玩了，管制一次听力衰减多少了
5.保证自己坐在电脑前面守听着
有事离开跟管制说一声，回来的时候报告一下
这个我不多说了，别让管制喊你两三次你都不在
6.多看航图，注意听管制
ATC“直飞金堂。”
P“什么直飞经常？？”
ATC“Julia Tangle Golf”
P“我没有这个点”
。。。。。。
没有这个点的话，我们玩的不是同一款游戏
7.管制指令的绝对执行
除非飞机的TCAS显示你快要撞了
或者GPWS警告你快要撞山了
否则请绝对服从管制指令，如果对管制指令有质疑可以录音并且截图
管制员很乐意为自己的错误指令给你道歉
但是机组拒绝执行指令，也准备好管制员会把你踢出服务器，毕竟你有可能让别人陷入危险。
挂个7500的应答机（劫机）也是要写报告的哦
欢迎楼下补充
好了，不说了，我要重装电脑去了，暂别数月
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雷达卡
发表于 2016-8-7 00:24:19
提升卡
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千斤顶
发表于 2016-8-7 01:39:27
发表于 2016-8-7 08:38:10
