本帖最后由 zsyfairytale 于 2020-2-18 10:48 编辑
模拟飞行的那些事儿
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这一次教程介绍陆空对话的申请放行
只涉及“离场”的放行 本场起落航线和本场仪表训练会单独做教程。
PDF排版容易看一点,欢迎下载收藏 第一次修订:DCL对话范例
陆空对话 申请放行篇 20170414 0948
进入游戏,连线成功,提交飞行计划之后,要做的事情就是放行了。
1. 向谁申请放行? 有放行(DEL)席位时,向放行管制员申请放行;没有放行席位时向地面申请放行;如果连地面都没有,那就向塔台申请放行。 【注意事项】根据活动中机组数量,塔台管制室可能出现各种的席位组合。 (1) “塔台+放行”,这时候申请机位是在塔台申请的,放行是向放行席位申请。 (2) “地面+塔台”,如果地面席位忙不过来,有可能由塔台席位负责发放行。 具体是谁来发布放行,听从管制员即可。
2. 从地面切换到放行频道。(适用于同时有地面和放行频道) 飞行员:虹桥地面,CXA0948,廊桥206,申请放行 管制员:CXA0948,联系虹桥放行121.75,稍后见 飞行员:联系虹桥放行121.75,稍后见,CXA0948
Pilot:Hongqiao Ground, Xiamen Air 0948, gate 2016, request for clearance Controller: Xiamen Air 0948, contactHongqiao Delivery on 121.75,see you later Pilot:Contact delivery on 121.75 see you later, Xiamen Air 0948 【注意事项】 (1) 不要擅自跑去放行席位,地面让你联系放行再去 (2) 告知管制员自己的位置。虽然地面并不会检查飞行计划,但起码能告诉你你连上了没有,计划提交了没有,停机位对不对。若停错了,或者地景有冲突还要重新分配机位。 (3) 不用说申请放行到哪里,因为地面不管你去哪里的。你只是在申请“联系放行管制员”,并不是实际上的申请“放行许可”。 (4) 不要说“计划已提交”,因为这是废话,没提交计划怎么可能申请放行呢。 (5) 不用跟地面说“通波已抄收”,但这是要跟放行管制员核实的。 (6) 不要用“再见”,因为等会还要见的。说“再见”怪怪的。
3. 申请放行的范例(最常用的,由负责放行的管制员人工放行) 飞行员:虹桥放行,晚上好,CXA0948,廊桥206,通波A已抄收,申请放行至广州 管制员:CXA0948,晚上好,虹桥放行。可以按计划航路放行至广州,(航高9800米),跑道36左,南浔2X-RNAV离港,起始高度修正海压900米,(修正海压1012),离场频率120.3,应答机5040 飞行员:可以按计划航路放行至广州,跑道36左,南浔-2X RNAV离港,起始高度修正海压900米,(修正海压1012),离场频率120.3,应答机5040,CXA0948 管制员:CXA0948,复述正确,准备好叫 飞行员:准备好叫,CXA0948
P:Hongqiao Delivery, good evening, Xiamen Air 0948, gate 206, have information A.Request clearance to Guangzhou C: Xiamen Air 0948, good evening,Cleared to Guangzhou via planned route.(Cruise level 9800m ) ,runway 36L ,November X-Ray Delta two X-ray RANV departure, initial climb 900 meters on QNH,(QNH is 1012), departure frequency 120.3, squawk 5040 P:Cleared to Guangzhou via planned route.(Cruise level 9800m ) ,runway 36L ,November X-Ray Delta two X-ray RANV departure, initial climb 900 meters on QNH,(QNH is 1012), departure frequency 120.3, squawk 5040, Xiamen Air 0948 C: Xiamen Air 0948, Readback iscorrect, call when ready P:Callwhen ready, Xiamen Air 0948
【注意事项】 以上格式很规范,可以保证不会被0747骂。但由于我本人并不规范,所以在我带领下,我们塔台管制室的管制员并不会这么规范哈哈哈哈哈0747打我呀。所以,在0747不来参加活动的时候,我们会对放行许可进行适当简化。
4. 这是不规范但你最可能遇到的范例(最常用的,由负责放行的管制员人工放行) 管制员:CXA0948,晚上好,可以按计划航路放行至广州,跑道36左,南浔-2X RNAV离港,起始900,(修压1012),离场120.3,应答机5040 飞行员:可以按计划航路放行至广州,跑道36L, NXD-2X RNAV离港,起始900,(修压1012),离场120.3,应答机5040 【真正的注意事项】 (1) 著名的论坛飞友SINO5321曾说:“放行才是最有难度的,放行的技术含量最高”,所以大家要认真对待放行。即使是简化版的不规范的放行,有很多东西并不能省! (2) 告知你的机位,方便管制员找到你,检查计划。 (3) 告知你已抄收通波,让管制员知道你已了解天气和机场情况。 (4) 不要说申请放行到“广州白云国际机场”,就说广州就可以了。(有些一个城市有不止一个机场如虹桥、浦东;或者不常用的机场如启德、南苑之类的除外) (5) “按计划航路“,五个字,一个都不能少! (6) 不要说“预计使用跑道“,这不用预计。这是确定的。 (7) 传统离场程序不用念出程序后面的字母,比如NXD-2D就念南浔两号。但RNAV程序一定要把后面的字母以及RNAV念出来,比如NXD-2X RNAV念作:南浔两X-Ray,RNAV。(RNAV念R-nav,即“啊-那府“)(完整就是:南浔-两 爱克死瑞 啊-那府) (8) 起始高度就是离地之后能爬升到的高度。机组离地之后是可以自主加入程序,可以转弯的。但我常听到有些飞友,复述的时候乱说:“起始一边XXX米“。”一边“是指沿着跑道航向往前飞,不能转弯的。”起始“和”一边“,完全不同的概念。不要再用”起始一边“这个不存在的组合。 (9) 修压放行是可以不告诉你的,因为通波里有。如果放行没跟你说,你也不要问修压多少,浪费时间。 (10) 应答机后面不要加挂字。“应答机挂5040“非常难听、俗。 (11) 通波去哪里抄收?一般在TS频道抄收
5. 信息太多,记不住? 拿纸拿笔来记。一定要拿笔来记!!!!
6. 没听清,想管制员再说一遍? 想要管制重新发布一个指令有很多种方式,举例说明。 第一种:飞行员:干扰了(没听清),请重复,CXA0948 Pilot:Say again please, Xiamen Air 0948 【注意】不要说雷达干扰。请自行百度“雷达干扰“是什么。 第二种:证实? 飞行员:证实离场程序???CXA0948 管制员:CXA0948,离场程序是NXD-2X RNAV
P: Confirm Departure Procedure CXA0948 C: CXA0948, Departure procedure is NXD-2X RNAV 【注意】复述和重复是两个不同的概念。管制员再说一遍是重复。机组的回答才是复述。 放行信息那么长,尽量不要让管制员重复,很浪费时间的。所以一定要拿纸拿笔来记。
7. 电子放行,TS频道描述,不常用 为了在没有放行席位的情况下提高放行效率,塔台管制室尝试使用文字放行以减轻管制员的工作量。 举例如下: 飞行员:虹桥塔台,CXA0948,通波A,申请放行至广州 管制员:CXA0948,可以按计划航路放行至广州,复述电子放行信息,应答机5040 飞行员:可以按计划航路放行至广州,跑道36左,南浔2X RNAV离港,起始900米,离场频率120.3,应答机5040,CXA0948 管制员:CXA0948,复述正确,准备好叫 飞行员:准备好叫,CXA0948
P:ZSSS_TWR, CXA0948, have information A, request clearance to ZGGG C:CXA0948, Cleared to ZGGG ViaPlanned Route, Please read back DCL information。sq5040 P:Cleared to ZGGG Via Planned Route, rwy36L, NXD-2X RNAV dep, initial 900m, depfreq 120.3 sq5040, CXA0948 C: CXA0948,Readback is correct, callwhen ready P:Call when Ready, CXA0948
上述电子放行信息在TS频道里有。
8. 雷达引导离场的范例 由于导航数据问题。可能在某些机场使用雷达引导离场。把放行格式说一下: 管制员:CXA0948,可以按计划航路放行至广州,跑道36L,雷达引导离场,离地后保持一边(保持跑道航向,或者航向360),上到900米,离场频率120.3,应答机5040.。 飞行员:可以按计划航路放行至广州,跑道36L。雷达引导,离地后保持一边(保持跑道航向,或者航向360),上到900米,离场频率120.3,应答机5040,CXA0948
C: CXA0948, Cleared to ZGGG viaplanned route, rwy36L, Radar vectoring departure, continue runway heading andclimb to 900m after airborne, dep freq 1203 sq5040. P:Cleared to ZGGG via planned route, rwy36L, Radar vectoring departure, continue runwayheading and climb to 900m after airborne, dep freq 1203 sq5040. CXA0948
9. 程序管制离场的范例 由于最近活动的机场都是支线小机场,可能没有离场管制员,由塔台负责离场,再交给区调。 对话上,与按照离场程序离场没什么区别,主要是频率不会变 管制员:XXXXXXXXXXXXXXXXXX,离场守听塔台频率,XXXXXXXXXXXXXXXXX
守听Monitor 联系 Contact 【顺便】 守听和联系是不一样的动作,比方说: 如果塔台叫你联系进近,则你切换到进近频道之后需要主动叫他 如果塔台说守听进近,则你切换到进近频率之后,等他叫你,不用主动叫
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