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本帖仅仅是个人总结，不涉及真实飞行及作为教程使用
320演示
1.航线规划
1】航线：昆明-重庆 ZPPP-ZUCK
2】航路：DADOL W144 ZAT W145 IDSID W30 QJG
3】高度：FL321
4】停机位：117
5】放行信息：ZPPP-DCL RW03 DADOL9W RNAV INITIAL CLIMB 3600M QNH1023 CONTACT 120.35 WHEN AIRBORNE SQWARK 2601
6】预计落地信息：ZUCK ATIS HOTEL WIND03004KTS 19/12 QNH1014 CAVOK NOSIG LANDING RW02L AND RW02R REPORT HOTEL WHEN CONTACT ATC.
落地跑道02L 落地方式ILS-Z 进场程序QJG2X 过渡点TRANS CK416
7】航班配载：DIS340 HDG034 PRICE 594 COMPANY PAY 0.38
SOCA320设置：MAX_PASSENGER:180ps. MAX_CARGO:13696lbs. 175lbs for ONE ps.
机模配载：180*0.38=69ps.
PAYLOAD=69*175+13696=25771lbs
8】机模设置：[Aerosoft Airbus X Fuel Planner.EXE]
A320:Zero Fuel Weight(ZFW):90925lbs
A320:FLIGHT ZFW=90925+25771=116696lbs.
A320 ASS 60ps
A320:CARGO 6649kg 6.65MT
A320:FUEL 8836kg 8.84MT
A320:TRIM UP 0.1
A320:CG 28%
9】V速度 V1=134 VR=141 V2=142
10】后推指令：CLR FOR PUSHBACK AND STARTUP HEADING [XXXX]
后推机头朝右
11】滑行指令：TAXI TO RUNWAY XX VIA TAXIWAY XXX XXXX......
跑道03 沿T21 H1 S F F10等待点等待
2.冷仓到热仓
拉停机刹车--接通地面电--开电池--开贯导（3个NAV位）--应急灯ARM位--导航灯开
调显示屏亮度【4块-PFD/ND/ECAM/XXXX】
设置负载[FO-MCDU]
LOAD/FUELASS/CARGO/FUEL/CG INSTANT快速加载
LOADSHEET:使FUEL变橙色停止油量变化
关舱门 ACFT DOORS
顶板 安全带灯，禁烟灯
地面设备GND SERVICES（备用）
设置主MCDU[CO-MCDU]
检查当前机模导航数据版本是不是最新的ACTIVE NAV DATA BASE下的四位绿色数字
INIT按钮
FROM/TO出发机场/目的机场
ALIGN IRS校准
FLT NBR航班号
COST INDEX经济指数
CRZ FL巡航高度
按右方向键录入燃油INIT FUEL PREDICTION
BLOCK输入现在机模里的燃油（取整）FOB的值
F-PLN按钮
设置离场
第一个航点左侧《DEPARTURE，选跑道，离场程序; 插入INSERT*
（程序显示不完全按上方向键或下方向键）
设置航路
按上方向键定位到最后一个断点处（--F-PLN DIS****）的左侧 AIRWAYS》
左侧输入航路名称；右侧输入航路点；有直飞的取消在上一页面的断点处输入 插入INSERT*
（最多录入5条航路就满，然后在从头来）
设置进场及落地
最后一个航点左侧ARRIVAL》选带落地程序的跑道，进场程序，VIAS选过渡点 插入INSERT*
最后方向键上和下检查航路页有没有断点
PERF按钮
TAKE OFF-PHASE
设置起飞需要的襟翼数和配平【右三】
得出V速度V1/VR/V2
调应答机
【SOC提示：得出V速度后再开始监测！！】
联系ATC申请后推开车。。。
开油泵--开启APU[MASTER SW-->START]--断开地面电--撤离地面设备--松停机刹车后推
关空调【PACK1+2--OFF】--通风【APU BLEED ON】--发动机点火模式到[IGN START]
顶板开防撞灯【BEACON】--开引擎ENG 1和2--发动机点火模式到[NORM]
关引气【APU BLEED OFF】--关APU---空调按需开启【PACK1+2--ON】
3.开飞
滑行前 飞行控制系统测试（有摇杆和脚舵的话）
调配平
滑行 ATC给滑行指令：
开滑行灯[RWY TURN OFF--ON][NOSE--TAXI]
起飞【起飞前检查单】
ECAM
T.O AUTO BRK--MAX 自动刹车最大
SIGNS ON 安全带指示灯打开
CABIN READY 客舱准备完毕
SPLRS-------ARM 减速板预位
FLAPS-------T.O 襟翼起飞位（MCDU填多少就放多少）
T.O CONFIG-TEST 起飞配置测试
额外的必备设置
着陆灯 开 LAND--ON
前轮灯 NOSE--TO
频闪 自动 STROBE AUTO
应答机 开 TCAS TARA
修正气压 调定
MCP面板 SPD设定V2+20节
HDG按下去 PFD显示NAV
ALT调整到ATC给的高度（无管制情况自己调）
起飞推力60%，稳定后到TOGA位，到VR速度抬轮拉机头到15度仰角以上20度以下,
PFD底部会出现无线电高度，超过1000后仰角减小，速度增大，逐步收完襟翼，开始爬升
按需接通自动驾驶，自动油门在TOGA位自动接通，然后收到CLB位，一直到落地前都要在CLB位置
爬升 CLIMB - PHASE
CLB是自动爬升，VS爬升率要拉出拉杆再调定
10000FT后关着陆灯。。。。。过过渡高后调标压
巡航 CRZ - PHASE
ACT MODE UTC DEST EFOB 运行模式 现在的时间 目的地油量
CI TO (T/D) 经济指数 到 下高点
MANAGED UTC DIST 运行速度 时间 距离数
PRESEL [不知道干啥用]
DES CABIN RATE 下降客舱压力增量
ACTIVATE APPR PHACE NEXT PHASE 激活进近模式 下一模式
下降 DES - PHASE
通用下降方式：距离机场直线距离100NM开始下降到过渡高度（高原机场要大于100NM）
过渡高度从航图上查（TRL值），然后减速到光洁速度再下降到跑道截获高度。
不知道进场程序的可以直飞机场，然后在10NM外转飞五边落地。
过渡高度以下到截获ILS之前：
开启LS指示（MCP位置，FD和修压的附近）,PFD会显示机场跑道的ILS信息，
如果有信号会有粉色菱形。
（考验机场地景，机模的ILS数据依赖导航数据，如果机场地景频率不对，则需手动设置：MCDU--RAD/NAV--输入地景里的频率到左三ILS/FREQ）
ALT调低，按下去出现DES则开始下降，拔出来出现OP DES，VS按下去然后调升降率
DES模式，速度保护模式下降，速度在一定范围
OP DES模式，定速下降，速度恒定下的下降，下降率不定
10000FT以下开着陆灯，LOC键截获航向道预位，青色LOC变成绿色LOC*后飞机开始转向跑道方向，对准跑道后变绿色LOC
按APPR键, 青色G/S 变成G/S*后变绿色G/S即下降。
MCDU激活APPR PHASE
APPR - PHASE
QNH FLP RETR FINAL 落地机场修压 [暂不知道] 落地方式
TEMP SLT RETR BARO 机场气温 [暂不知道] 决断高
MAG WIND CLEAN RADIO 风向/风速 机模光洁速度 决断高度
TRANS ALT LDG CONF 过渡高度 落地配置
VAPP VLS 落地速度 失速速度
落地【落地前检查单】无线电高度2500出
LDG LDG GEAR ON 起落架放下
SIGNS ON 安全带指示灯开
CABIN READY 客舱准备好
SPLRS ARM 减速板预位
FLAPS FULL 襟翼形态全
自动刹车 按需LO/MED
【手动落地不会】
RETART缓慢收油门到IDLE位，落地后脱离跑道 关着陆灯，开滑行灯，关减速板预位，收襟翼，关应答机。
滑行 滑行到指定机位或自选机位
4.热仓到冷仓
停机刹车--连接地面设备--接通地面电--关引擎--关机外灯--开舱门
贯导关--油泵关--空调关--安全带指示灯关--电池关--地面电关
5.总结
油量剩余、消耗时间。
落地质量、公司收益。
如有可能全部记录到Excel表或记事本中待查。
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雷达卡
发表于 2017-4-18 01:16:14
ASS 60ps
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千斤顶
楼主
