|
飞行机动载荷限制 光洁形态：-1到+2.5g 缝翼和襟翼放出：0到+2g 缝翼放出，襟翼收回：0到+2g 重量限制 最大滑行重量：77.4吨 最大起飞重量：77/73.5吨 最大着陆重量：64.5/66吨 最大无燃油重量：61吨 最小重量：37.23吨 机场操作限制 起飞和着陆时的风 最大侧风：38节（含阵风） 最大顺风：10节 最大顶风：45节 自动落地限制 最大侧风：20节(公司15节) 最大顺风：10节 最大顶风：30节 速度限制 襟翼速度限制 形态1：230节 形态1+F：215节 形态2：200节 形态3：185节 形态全：177节 速度限制 起落架速度限制 最大放起落架速度：250节 最大收起落架速度：220节 放下位时的最大速度：280节/M.67 放起落架的最高高度：25000英尺 最大抬轮速度：195节 最大使用风挡雨刷速度：230节 滑行速度 直线滑行最大速度：30节 转弯滑行最大速度：10节 客舱压力 最大正压差：8.6PSI 最大负压差：-1PSI 自动驾驶仪功能 起飞时SRS方式下使用AP的最低高度：离地100英尺（FMGS内部逻辑防止AP在离地后5S内接通） 直接非精密进近：适用的MDA/MDH 盘旋进近：适用的盘旋最低高度-100英尺 复飞：离地100英尺 其他所有阶段：离地500英尺 电气系统 每台发电机的最大连续载荷：100%（90千伏安） 每个变压整流器的最大连续载荷：200安培 注：在起飞着陆期间禁止使用电源插座 飞行操纵 缝翼和襟翼放出的最大飞行高度：20000英尺 燃油 允许的最大机翼燃油不平衡 内侧油箱 较重的一侧满油，另一侧最大允许的不平衡为1500公斤 较重的一侧有4300公斤，另一侧最大允许的不平衡为1600公斤 较重的一侧油箱2250公斤，另一侧最大允许的不平衡为2250公斤 外侧油箱 允许的最大不平衡为530公斤 注：1.在一侧的油量（内加外）同另一侧油量（内加外）相等或 2.外侧油箱较轻的那一侧的内侧油箱高于另一侧内侧油箱油量 3000公斤 燃油的最低温度： 燃油的最高温度： 起飞时最小的燃油量：1500公斤 起落架 起飞的最大刹车温度 风扇关：300度 风扇开：150度 前轮转弯角度 使用手轮时：75度以下 使用拖车时：95度以下 氧气 基准温度 在地面：（OAT+驾驶舱温度）/2 在空中：客舱温度-10° 在紧急下降时，全体机组人员使用时间：13 分钟 在FL100巡航时2名机组人员使用时间：107分钟 在烟雾情况下8000英尺座舱高度上所有机组人员使用时间：15分钟 APU APU启动限制 启动马达工作3个周期后，尝试另三个周期，要等待60分钟 最大转子速度：107% EGT限制 最大EGT：675° 启动时最大EGT（FL350以下）：1090° 启动时最大EGT（F350以上）：1120° 供电 APU电瓶启动极限：FL250 供气 发动机启动直到：FL200 使用一个组件直到：FL225 使用两个组件直到：FL150 动力装置 滑油温度限制 最大连续温度：140° 最大瞬间温度155° 最小启动温度：-40° 最小起飞温度：-10° EGT最大温度 起飞和复飞：950° 使用MCT：915° 启动时：725° 反推限制 在空中不得使用反推 使用反推的最大速度：70节 慢车反推可以一直使用到飞机停下
| 
雷达卡
发表于 2018-1-18 23:34:19
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
