A320 ZSPDZSAM示范PART2

呆妹儿小霸王

视频在：http://bbs.sinofsx.com/thread-175441-1-1.html






在此因为模拟飞行没有管制，我则自行根据机场气象来决定使用几号跑道着陆，及进港程序和精密进近程序。快下降的时候做好下降准备，完成进近简令，做好下降规划，复习无线电失效程序，由于没有管制，我自行在FMGC计算出来的最佳下高定点按压管理下降模式






过了过渡高度层，喊话，过渡高度层，按压并且播正到机场修正海压，别忘记备用仪表
过一万尺不要忘记一万尺动作，过一万尺，下口令，开灯）打开着陆灯


起动进近，按压左六，飞机会降速到绿点速度（形态光洁速度），起动进近可以人工起动，如过了DECEL点，飞机也会自动起动进近，具体什么时候起动根据情况来决定，没有固定

鲨鳍小翼降速是非常慢的，拉减速板，这时候的位置差不多在左三边，厦门机场05号跑道由北向南节奏非常的快，一边调速一边下高，调速要及时尽早把握好，基本上接下来很快三转弯，再四转弯建立航道
在绿点速度，下口令，形态1，飞机这时候会飞S速度，如果飞机速度大于210节，飞机形态是1，如果小于210节，是1+F，防止形态超速











获得航道许可，按压LOC，证实FMA上LOC蓝色待命，如获得进进许可，按压ILS，证实FMA上LOC,G/S蓝色待命，如单通道进近保持当前AP接通状态，如果双通道进近则接通另一部AP，AP1+2
当FMA显示LOC*，喊话LOC STAR或者航道截获，显示LOC时，喊话LOC或者航道建立
下滑信号高一个点，下口令，形态2，当形态2到位时，放轮，减速板待命，转弯灯和起飞灯打开，客舱通知（安全带指示灯）叮咚循环，如有需要的话，类似于速度稍大，需要尽快降速的话，可提早放轮，但是注意不要超过形态3还没放轮，否则会触发形态警告
当FMA显示G/S*时，喊话Glide Slope Star或者下滑截获，当FMA显示G/S时，喊话Glide Slope或者下滑建立，记住，FMA有状态变动时是要由PF来喊话，同时PM同时也要喊话证实
当起落架放下锁定全绿时，紧接着形态3，形态3到位后紧接着形态全，具体啥时候放形态，放轮，调速也和机场环境，进近程序，距离跑道头位置距离相关，1300FT以前稳定进近
无线电高度400英尺，FMA证实LAND，喊话LAND GREEN，厦门机场跑道较短，飞机可以稍微低那么一丢丢，但是不要低过多，同时还要保证飞进跑道入口的时候飞机状态稳定且正常，不要过于追求轻接地
在这里对于禁止吸烟灯补充说明一下，该XP11的插件机没有做出来AUTO位置，正常情况下NO SMOKING时放在AUTO位置，为啥不是ON，因为公司也都有设置飞什么航班，航线，机场时可以吸烟的，所以放在AUTO位置让他自动管去吧，不过，实际上根本每一条能够吸烟！！！！！！！！！！2333333333333

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很详细的进近教程，感谢楼主

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很详细的进近教程，感谢楼主