A2A塞斯纳172接通AP自动驾驶的问题

kfwxl

练习塞斯纳本场五边，在地面设置了航向保持是跑道航向，高度保持设置到2000英尺，起飞,400英尺接通AP，航向正常，飞机大角度爬升几乎导致失速，马上断开AP。

从新设置高度，接近实际高度时再接通AP，飞机还是上下俯仰动作，速度跟着变化，十几秒后才稳定。然后正常飞行，航向转二边直到五边按APR激活ILS下滑道降落都正常了

感觉接通自动驾驶的时候，航向和高度都需要跟目前的状态很接近才可以去按AP键。

另外，不知道为什么我安装的A2A塞斯纳导航仪表没有GPS，是不是可以怎么设置一下弄出来？谢

kfwxl

不好意思，图的顺序乱了

yhy93

P3D有GPS吗

btv_bj

请问你用的什么操控方式？键鼠还是摇杆？谢谢

kfwxl

btv_bj 发表于 2020-3-12 09:50
请问你用的什么操控方式？键鼠还是摇杆？谢谢

键盘和鼠标

kfwxl

yhy93 发表于 2020-3-12 09:45
P3D有GPS吗

P3D默认机应该都没有，我安装了两个塞斯纳172的插件机，A2A的我看别人的都有GPS，但我的不知道问什么没有。我还装了带G1000的172，现在还不会操作，慢慢学吧

FishBone000

我记得论坛里也有类似的问题，你可以找找

WTH

我塞斯纳从来就没接过AP

xcvbn

飞小赛不就是练技术的嘛 为什么要接AP

kfwxl

xcvbn 发表于 2020-3-12 10:43
飞小赛不就是练技术的嘛 为什么要接AP

麻雀虽小五脏俱全

MicrosoftCEO

接通AP最好先激活VS吧，自己控制VS数值可能会好点，不知道你接通AP启动的是什么模式

土拨鼠川普

172这种飞机初始爬升不要用AP，一开始按需用VX或者VY来爬，1000英尺AFE后用80海里来爬，配平打好根本动也不用动，自动驾驶你如果要用的话，先按压AP接通，横滚方式是ROLL，你可以接通HDG，飞什么航向在于你得航向表HDG BUG调多少，自动驾驶上得NAV既可以沿着GPS计划飞，也可以沿着VOR出航入航，但是接通NAV之前一定要证实OBS电门你是放在NAV位还是GPS位置，高度如果改变的话，先调整你要飞得目标高度，172得自动驾驶改变高度只能用VS方式爬升或者下降，旁边有个UP DN是调整VS速率得，按一下是100FT，低高度用600，700还能维持80海里速度爬，高度越高，你要按需降低VS速率维持爬升速度，同时别忘记上面有个ARM也要按，这个预位是截获你所调定得目标高度。还有一个技巧是，比方说你要飞5000英尺保持，但是飞机原本保持5000好好的，可能因为气流，风得扰动高度上下窜了10英尺，20英尺左右，那么这时候可以按UP或者DN来调整你得高度，按一下是10英尺，比方说当前4990，要回到5000就按一下UP。另外你得起落航线三边高度高了，如果机场没有特殊要求，3边高度172飞1000，宽度1海里，不要接通自动驾驶在172上飞起落航线，这样也更加锻炼不了你得基础能力，还有一个三边位置做着陆检查单，其中一项就是AUTOPILOT OFF

kfwxl

土拨鼠川普 发表于 2020-3-12 11:14
172这种飞机初始爬升不要用AP，一开始按需用VX或者VY来爬，1000英尺AFE后用80海里来爬，配平打好根本动也不 ...

谢谢12楼朋友的解答，刚开始飞塞斯纳，感觉比738插件机难，以前一知半解的无线电导航都需要从新补上。我先按你的方法练习，有问题再请教，

sc1999

路过，学习了

felix0625

这个问题我以前研究过，A2A机模之所以好，是因为模拟的很真实，而且是大家自觉买正版，
飞A2A的C172，你需要考虑配平量，
这里有一个相关的帖子：https://bbs.sinofsx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=109055，
帖子里有配平的计算表，我就不再上传了。
论坛网友rcmodel计算了自己的载重：平飞时，A2A需要到-56水平配平量。
当然，研究的越细越好，我试过，配平合适时，打开AP不会俯仰很大，没有变化。

kfwxl

felix0625 发表于 2020-3-13 15:21
这个问题我以前研究过，A2A机模之所以好，是因为模拟的很真实，而且是大家自觉买正版，
飞A2A的C172，你需 ...

谢，学习了。。。

沙和尚的师兄

点亮AP后，要调节设定高度表下面的垂直速度，默认好象是700，调小点，到200-300，这样机头就不会抬得过高了。