本帖最后由 追猎永恒 于 2021-12-7 12:05 编辑
小屋这个学期在MIT旁听了一门有关航空的课程，名字是Airline Industry，一门介绍航空公司运营发展和机遇挑战的课程。内容主要囊括aircraft performance, propulsion technologies, jet fuels, climate change due to aviation, aircraft contrails等。在这里，小屋也会根据课程进度，分享一些课程中学习到的内容，顺便进行复习了 。
先来看看课程设置吧！
在MIT，一门3-0-9的课代表着这门课是12学分，一周上课3小时，理论课后学习时间9小时（通常不止。。。）
先来定义一些术语：
举个例子 一架200座飞机飞行1000英里，实际载客140人，可以得到：
RPM=140人*1000英里=140000 ASM=200座*1000英里=200000 Load Factor=70%
假设总收入16000刀，总成本15000刀，可以得到:
Yield=16000 / 140000 = $0.114 per RPM Unit Cost = 15000 / 200000 = $0.075 per ASM Unit Revenue = 16000 / 200000 = $0.080 per ASM
----在过去的30年内，航空业快速发展，旅客公里数快速发展，同时上座率（Load Factor）也不断攀升。
----从旅客公里数数字上来看，我国三大航（南航、国航和东航）分别位列世界第五到第七位。
----图中蓝色条表示运营收入，红色条表示运营收入再扣除银行利息、税务等项目之后的净收入。在2019年国航的表现是三大航中的第一。
----可惜的是，在2020年疫情的冲击下，全球航空业受到巨大的打击，一度下降至初始10%的水平。 不过相比于疫情对国际航空的冲击，国内航空冲击相对较小，而货运航空在短暂冲击之后开始恢复并超过历史均值水平。
----如果将疫情的冲击跟之前的其他严重事件相对比，足可见疫情对航空的影响是史无前例的。
----从数据来看，疫情对于航空公司利润的影响是巨大的，均值从盈利状态变成了巨大的亏损。
总的来说，航空业在过去的30年快速发展。但是疫情的出现打断了高速发展的势头，航企都面临着巨大的挑战。在这样的情况下，需要更好地了解航空业运营模式，制定积极的应对策略，以度过难关。
好了，一次内容不要太多，第一节课到此结束，欢迎关注小屋，我们将陆续介绍更多的内容
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发表于 2021-12-7 13:37:51
