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每个Part其实没啥主题，基本上打算每飞几个新地方就合起来水一贴
不过这次还是有个主角的，即传说中的荷兰港（Dutch Harbor/Unalaska，PADU）
在正题之前，先来点杂图
夜晚从Barrow（PABR）离港，前往Fairbanks（PAFA）
PABR的夜景做的也非常有感觉。但起飞以后就是两个小时的伸手不见五指，啥都看不见，一张没截（
次日的Fairbanks离港，前往（想象中的）基地Homer（PAHO）。
机坪晨曦三连拍
离港
沿路的山
沿路的云
反航向道（Backcourse）进近RWY22，第二次飞还是很有意思
老地方停机
最后是Cold Bay（PACD）前往Dutch Harbor（PADU），忙里偷闲的300公里小短途
冷湾起飞。常规来说是选用3000米长的RWY33/15起飞，但冷湾今天吹起了强劲的西风。为了避免在强侧风中起飞，最后选择用1500米长的RWY26离港
顺利离地，超过25节顶风的加持下很有余裕
RNAV B进近。云底有点低，风有点大，但能见度不错，对荷兰港来说算是好天气了吧
个人觉得FSX的荷兰港进场是难度最大的客机降落任务，当时花了很久才搞明白那个NDB-A进近到底应该怎么飞，什么叫“crab to the right”，什么叫“circle to land”。现实中的荷兰港，尤其在冬季，也经常遭遇强风、强降水和低能见度，再加上其东面临山，南面被地形包围，且跑道较短（1300米），助航设施较少（一台DME和一台NDB），没有精密进近，种种因素实际上让这个阿留申群岛角落里的机场非常有挑战性。值得一提的是，从现有的资料来看，历史上至少有两个航空公司在荷兰港运行过喷气式客机：Alaska Airlines的737-200，以及Air Pac的BAe 146-100.
受地形限制，荷兰港只有从北面进近的程序。如果风向要求从南着陆，则需要目视盘旋进近跑道31。但由于跑道入口外2海里就是快速上升的地形，最后一次转弯之后几乎就已经到了跑道上空，容错率很小，堪比启德。
今天的荷兰港，也吹着30节左右的西风，需要绕一圈从南面落地，分解下来大概是25节的顶风和10节的侧风。参考了Youtube上为数不多的视频后，选择飞一个右手盘旋，向东绕过机场边的小山后，沿着南面的山脉飞到跑道延长线。相比从西南方向盘旋，个人感觉这种飞法的目视参考更明确一点。（当然，只能说是自己的野路子）
Final turn
顺便一提，这片海域其实不太会结冰。Asobo搞的这个冰雪效果老是把海面弄得一片白花花，看着有点尬。希望快点修修
在跑道头掉头，与风向标合影
云层移动得很快，可惜图片体现不出来
最后进近的航迹。结果是砸了，但人能竖着出来，很难要求更多233
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千斤顶
发表于 2022-10-28 10:02:25
