11月24日 官方活动 海口/琼海-厦门/泉州

可可碎冰碴

请提前进入SINO空管中心综合管理平台进行报名

详见：连飞时刻申请功能使用方法

提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

活动时间

2023年11月24日（周五）

2000-2230（北京时间）

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活动航路

ZJHK 海口/美兰 - ZSAM 厦门/高崎

AGTEL W71 LH DCT GYA A599 POU G471 XEBUL DCT VETIB W155 TEBON

或按班机航线

向东飞行，使用单数飞行高度层

ZJQH 琼海/博鳌 - ZSAM 厦门/高崎

DOBVI W222 NUMKU W223 AGTEL W71 LH DCT GYA A599 POU G471 XEBUL DCT VETIB W155 TEBON

或按班机航线

向东飞行，使用单数飞行高度层

ZJHK 海口/美兰 - ZSQZ 泉州/晋江

AGTEL W71 LH DCT GYA A599 POU G471 XEBUL DCT VETIB W155 TEBON A470 XLN

或按班机航线

向东飞行，使用单数飞行高度层

ZJQH 琼海/博鳌 - ZSQZ 泉州/晋江

DOBVI W222 NUMKU W223 AGTEL W71 LH DCT GYA A599 POU G471 XEBUL DCT VETIB W155 TEBON A470 XLN

或按班机航线

向东飞行，使用单数飞行高度层

注①：天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线的机组可直接按班机航线填写和执行。

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活动限制速查清单

海口/美兰
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1
琼海/博鳌
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	⭕	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1
厦门/高崎
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS
泉州/晋江
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1
正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）

注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。

注③"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。

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机场细则摘要

1、海口/美兰
（1）海口美兰机场飞行区指标4E，地面共142个机位，最大翼展80m。
（2）本场可供B747-400同类及其以下机型使用。
（3）未经塔台许可，禁止航空器在跑道上做180°转弯，应顺向尽快脱离跑道。
（4）管制部门可采用单跑道运行或双跑道平行运行，运行模式及使用跑道听从管制员指令。高峰期无法使用管制员指令跑道的航空器将延误或被拒绝起降！请确保使用的模拟器环境已整备10/28跑道！
（5）经同意后,离场航空器可以由A2滑行道进入09号跑道使用非全跑道起飞。
（6）航空器在障碍物附近滑行时其速度不得超过15km/h，当翼尖距离障碍物小于10m时，必须有专门引导人员观察与引导或者停止航空器的滑行。
（7）离港航空器必须在推出开车前10min内，联系地面管制申请放行许可。
（8）机组在收到管制员的起飞指令后应尽快执行，如在1min内无法开始滑跑的要尽早通知管制员。
（9）航空器地面运行时，应确保应答机S模式处于运行状态。
（10）跑道北侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。
（11）进离港航空器在海口进近管制区和塔台管制区以实施PBN运行程序为主。如航空器驾驶员无法执行上述要求时，必须在初始联系管制员时向ATC申请，并说明原因。
（12）海口进近管制区雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。海口进近管制区范围，雷达管制航空器最小水平间隔标准：6km。
（13）机场塔台和进近实施目视间隔和目视进近运行，此运行方式须得到 ATC 许可后方可进行。

2、琼海/博鳌
（1）琼海博鳌机场飞行区指标4C，地面共47个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共5个）。
（2）A滑（G滑以北）仅允许翼展小于65m的航空器滑行，B滑（G滑以北）仅允许翼展小于39m的航空器滑行，M、N滑仅允许翼展不大于30.5m的航空器滑行，C滑仅允许翼展小于24m的航空器滑行。
（3）A滑（G滑以北）允许双向运行，B滑（G滑以北）只允许向南运行。
（4）机场跑道两端植被较高，机组起飞和着陆时注意观察。
（5）琼海博鳌机场实施程序管制。


3、厦门/高崎
（1）厦门高崎机场飞行区指标4E，地面共100个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共15个）。
（2）由西南向东北降落的飞机，在五边应保持好航迹和严格掌握好过外指点标（D4.5XMN）和切杏林（XLN）导航台的时机与高度。
（3）碰到特殊情况，未经许可，严禁向海岸方向绕飞，并必须严格听从地面指挥，防止误入大小金门等岛屿上空。
（4）本场最大可使用机型为B747同类及以下机型（含符合限制运行要求的B747-8及A380型维修飞机），航空公司执行B747-8飞行任务时，应提前24h将航班信息告知机场管理机构及空中交通管制部门。B747-8应按空中交通管制部门指令滑行，进入机坪须跟随引导车滑行。
（5）RWY23落地的航空器从A4、A5快滑脱离跑道与B3、B4滑行道上A滑冲突明显，A4、A5快滑道口容易造成机组误入跑道。RWY05落地的航空器从A6、A7及A8快滑脱离跑道与B6、B7及B9滑行道上A滑冲突明显。（详见机场平面图HS1、HS2、HS3、HS4、HS5、HS6）当E类飞机由A6滑行道脱离，禁止B747-8或E类飞机由B6进入A滑。
（6）T15、T16滑行道禁止航空器同时移动。
（7）禁止C类（不含）以上机型航空器由B滑行道进入T10滑行通道。
（8）使用05号跑道落地时，勿将机场公路霓虹灯误认为PAPI灯。
（9）进离本场的航空器勿向跑道中心延长线东南方向偏航。
（10）因本场飞行的需要，塔台可能会要求航空器驾驶员偏离标准离场程序，保持沿跑道方向继续上升至一定高度后转弯入航。除非紧急情况，航空器不得提前转弯。

4、泉州/晋江
（1）泉州晋江机场飞行区指标4D，地面共35个机位，最大翼展47.6m。
（2）塔台会根据厦门进近调配要求指令 03 号跑道离场航空器保持一边航向、21 号跑道离场航空器左转航向 090°。
（3）凡来本场着陆的航空器，要特别注意调谐电台，准确辨别信号及特点，正确判断机上罗盘指示，防止误入其他地区上空；
（4）使用 03 号跑道进近的航空器，应严格保持好飞行航迹和高度，禁止超越限制线。参见进近图。
（5）除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。PBN 飞行程序高度表拨正值使用修正海压（QNH），传统飞行程序高度表拨正值使用场面气压（QFE）。实际运行中听从 ATC 指挥。
（6）晋江进近管制区内实施ADS-B 管制，最小水平间隔10km。

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活动地景推荐

https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html

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航行资料

https://aip.sinofsx.com

活动当日有效的航行资料周期为2023-11期