11月25日 官方活动 厦门/泉州-杭州

可可碎冰碴

请提前进入SINO空管中心综合管理平台进行报名

详见：连飞时刻申请功能使用方法

提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

活动时间

2023年11月25日（周六）

2000-2230（北京时间）

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活动航路

ZSAM 厦门/高崎 - ZSHC 杭州/萧山

AMURI A470 UGAGO

向东飞行，使用单数飞行高度层

ZSQZ 泉州/晋江 - ZSHC 杭州/萧山

ATSAB A470 UGAGO

向东飞行，使用单数飞行高度层

注①：天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线的机组可直接按班机航线填写和执行。

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活动限制速查清单

厦门/高崎
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS
泉州/晋江
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1
杭州/萧山
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS或RNP1	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS或RNP1
正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）

注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。

注③"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。

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机场细则摘要

1、厦门/高崎
（1）厦门高崎机场飞行区指标4E，地面共100个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共15个）。
（2）由西南向东北降落的飞机，在五边应保持好航迹和严格掌握好过外指点标（D4.5XMN）和切杏林（XLN）导航台的时机与高度。
（3）碰到特殊情况，未经许可，严禁向海岸方向绕飞，并必须严格听从地面指挥，防止误入大小金门等岛屿上空。
（4）本场最大可使用机型为B747同类及以下机型（含符合限制运行要求的B747-8及A380型维修飞机），航空公司执行B747-8飞行任务时，应提前24h将航班信息告知机场管理机构及空中交通管制部门。B747-8应按空中交通管制部门指令滑行，进入机坪须跟随引导车滑行。
（5）RWY23落地的航空器从A4、A5快滑脱离跑道与B3、B4滑行道上A滑冲突明显，A4、A5快滑道口容易造成机组误入跑道。RWY05落地的航空器从A6、A7及A8快滑脱离跑道与B6、B7及B9滑行道上A滑冲突明显。（详见机场平面图HS1、HS2、HS3、HS4、HS5、HS6）当E类飞机由A6滑行道脱离，禁止B747-8或E类飞机由B6进入A滑。
（6）T15、T16滑行道禁止航空器同时移动。
（7）禁止C类（不含）以上机型航空器由B滑行道进入T10滑行通道。
（8）使用05号跑道落地时，勿将机场公路霓虹灯误认为PAPI灯。
（9）进离本场的航空器勿向跑道中心延长线东南方向偏航。
（10）因本场飞行的需要，塔台可能会要求航空器驾驶员偏离标准离场程序，保持沿跑道方向继续上升至一定高度后转弯入航。除非紧急情况，航空器不得提前转弯。

2、泉州/晋江
（1）泉州晋江机场飞行区指标4D，地面共35个机位，最大翼展47.6m。
（2）塔台会根据厦门进近调配要求指令 03 号跑道离场航空器保持一边航向、21 号跑道离场航空器左转航向 090°。
（3）凡来本场着陆的航空器，要特别注意调谐电台，准确辨别信号及特点，正确判断机上罗盘指示，防止误入其他地区上空；
（4）使用 03 号跑道进近的航空器，应严格保持好飞行航迹和高度，禁止超越限制线。参见进近图。
（5）除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。PBN 飞行程序高度表拨正值使用修正海压（QNH），传统飞行程序高度表拨正值使用场面气压（QFE）。实际运行中听从 ATC 指挥。
（6）晋江进近管制区内实施ADS-B 管制，最小水平间隔10km。

3、杭州/萧山

（1）杭州萧山机场飞行区指标4F（06/24）、4E（07/25），地面共206个机位，最大翼展80m（对应最大翼展的机位共3个）。
（2）航空器应取得杭州机坪许可后方可推出开车，推出时须向杭州机坪证实使用跑道、推出方向或程序。杭州机坪发布许可指令后，机组应在5min之内执行；超过5min仍未推出开车则视为指令失效，机组需重新申请推出开车。
（3）航空器起飞后首次联系进近时，机组应向管制员通报起飞跑道号。
（4）本场06/24、07/25跑道可供A380同类及其以下机型使用。以上最大机型在全年任意连续3个月内不得超过700架次。07/25号跑道只适用于A380执行训练、维修、调机等任务。
（5）禁止航空器在滑行道上做180°转弯，得到管制员的许可后可在跑道上做180°转弯。
（6）当A2、A7、C2、C7上有航空器时，A、C平行滑行道上相关道口不得有航空器通行。
（7）杭州萧山机场全天24h实施以RNAV飞行程序为主用，传统飞行程序为备用的运行模式。凡不符合杭州萧山机场RNAV程序运行要求的航空器，驾驶员应在首次联系时告知管制员。无法实施RNAV运行时，管制部门将通过ATIS告知。
（8）在DADAT-NXD-UDOLA-N300024E1195800-SHZ-N293000E1220000-N295500E1220000-岱山-BAVIK-IDNIK-DADAT范围内，上海进近、杭州进近、宁波塔台使用统一气压基准面，高度3000m（含）以下，具体听ATC指挥。
（9）杭州进近管制区实施雷达管制，航空器最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。

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活动地景推荐

https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html

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航行资料

https://aip.sinofsx.com

活动当日有效的航行资料周期为2023-11期

asd1300884997

地景下载不了，一直显示
（Gateway Timeout）