本帖最后由 Kocostar 于 2024-3-13 20:51 编辑
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
活动时间
2024年3月15日（周五） 2000-2230（北京时间）
----------------------------------------------------------------------------------
活动航路 BIKNO G470 QTV W99 AGOXA
向西飞行，使用双数飞行高度层
注①：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。
----------------------------------------------------------------------------------
活动限制速查清单
敦煌/莫高
| A380型可飞 | ×
| B747-8型可飞 | ×
| 程序管制
| ⭕
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场）注② | RNP1
| 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 乌鲁木齐/地窝堡
| A380型可飞 | ×
| B747-8型可飞 | ×
| 程序管制 | ×
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕
| 机场规模较大 | ⭕
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS
| 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS
| 运行提示 | | | | |
注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 注③："+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。
----------------------------------------------------------------------------------
机场细则摘要
敦煌/莫高
（1）敦煌机场飞行区指标4D。
（2）04号停机位滑出仅限左转， 05号停机位滑出仅限右转。
（3）仪表等待：在 VOR/DME“DNH” 台上空等待。 3600m （含）以上按飞行高度层配备，每一高度层为一等
待高度层； 3000m （含 2400m （含）使用本场修正海压等待，每 300m 为一等待高度。
（4）夏、秋季航空器着陆掉头，具体情况听从 ATC 指挥。
（5）航空器滑行速度一般不得大于 30km/h ，在障碍物附近滑行速度不超过 15km/h 。
乌鲁木齐/地窝堡
（1）乌鲁木齐地窝堡国际机场飞行区指标4E。
（2）当RWY25跑道视程低于550m时，本场启动低能见度程序，同时在D-ATIS、ATIS中发布。
（3）准备实施II类及III类运行的机组须得到局方批准，并应主动向管制员报告。
（4）II类运行期间，各类航空器着陆的跑道视程应满足如下要求：A、B、C类：接地区和中间点不低于300m；D类:自动驾驶到（DH）以下接地区和中间点不低于300m，（DH）以下手动操纵接地区和中间点不低于350m。
（5）实施类运行期间，不实施非全跑道起飞程序。
（6）本场跑道中线延长线上距25跑道入口以东D6.8WUR附近有6个排放量较大的烟囱，静风和低温情况下途经该区域的航空器可能遭遇中度以上颠簸，机组应提前做好应对准备。
（7）因乌鲁木齐机场施工，跑道附近可能会形成局地浮尘天气，导致通报的跑道视程和目视的跑道视程产生较大差异。
（8）飞行高度3000m或以下航空器最大飞行表速不得超过220kt。航空器通过最后进近定位点（FAF）时，最大飞行表速不得超过170kt。
（9）当雷达与ADS-B融合运行时，乌鲁木齐进近管制区内实施雷达管制方式，航空器最小水平间隔为5.6km。----------------------------------------------------------------------------------
活动地景推荐
----------------------------------------------------------------------------------
航行资料 活动当日有效的航行资料周期为2024-02期
| 
雷达卡
发表于 2024-3-13 20:43:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
