本帖最后由 Kocostar 于 2024-3-29 17:26 编辑
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
活动时间
2024年3月29日（周五） 2000-2230（北京时间）
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活动航路 ZYTX沈阳/桃仙 - ZSJN济南/遥墙
TOSID A588 VENOS DCT MAKNO W5 HCH W4 BASOV
向西飞行，使用双数飞行高度层
注①：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。
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活动限制速查清单
沈阳/桃仙
| A380型可飞 | ×
| B747-8型可飞 | ×
| 程序管制
| ×
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场）注② | RNP1
| 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 济南/遥墙
| A380型可飞 | ×
| B747-8型可飞 | ×
| 程序管制 | ×
| 机场所有落地方向有ILS | ⭕
| 机场规模较大 | ×
| 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNP1
| 最小PBN需求（进场） | RNP1
| 运行提示 | | | | |
注②：最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 注③："+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。
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机场细则摘要
沈阳/桃仙
（1）沈阳桃仙机场飞行区指标4E，地面共78个机位，最大翼展65m。
（2）机组可通过PDC和管制指令两种方式取得放行许可，PDC24小时可用。机组在收到PDC数字放行许可后，应在报告准备好开车前5min向管制员复诵下列信息：公司呼号、航班号、放行目的地、跑道号、离场程序、起始高度、二次应答机编码、离场频率。
（3）当桃仙机坪发布可以推出开车许可指令后，要求机组在5min之内执行指令，若超过5min仍未推出开车则视为指令失效，机组需要重新申请推出开车。
（4）航空器在沥青道面不得进行180°掉头。
（5）滑行道A上设有多个等待标志线，如有冲突应严格按照塔台管制指令在相应的等待线前等待，从停机坪滑出的航空器和在跑道等待位置外等待起飞的航空器，因故不能起飞时，应严格按照塔台管制指定的滑行路线滑至指定位置或滑回停机坪。
（6）临近机场较多，相距较近，飞行活动频繁，必须严格按规定飞行。桃仙机场要严格保持航迹不准向北偏航。
（7）沈阳桃仙机场ILS RWY06/24下滑道信号受到干扰，受影响航班在五边所处位置不固定，总体集中于跑道入口14km-7km或跑道入口附近，提醒实施ILS进近机组注意。所有实施ILS进近机组在完全建立盲降时须向塔台管制员报告。
济南/遥墙
（1）济南遥墙国际机场飞行区指标4E。
（2）本场可供B747-400及其同类以下机型使用。
（3）本场跑道与西侧平行滑行道近似，机组应空中加强观察，防止把滑行道当成跑道降落。
（4）慢车除冰要求：本场启动定点慢车除冰运行程序时，202 号停机位、H滑行道与J滑行道之间的B滑行道为使用 01 号跑道时的临时慢车除冰点； 314R 、321 号停机位为使用 19 号跑道时的临时慢车除冰点。慢车除冰采用人工引导入位，机组按入位引导员给出的信号设置停留刹车，保持发动机慢车状态。机组应按照机坪管制员指挥将一部 VHF 设备转频至129.675MHZ ，并通过 VHF 设备与慢车除冰指挥员建立联系。
（5）济南进近管制区域内实施雷达管制，航空器最小间隔 6km。
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活动地景推荐
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航行资料 活动当日有效的航行资料周期为2024-03期
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雷达卡
发表于 2024-3-26 19:56:50
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