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发表于 2024-4-11 12:21:49
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本帖最后由 pzypzypzy 于 2024-4-11 12:41 编辑
你给出的那篇文章写的比较清楚了。高度抑制可以从两个方面理解:
i) 飞机当前处于什么阶段,按压高度抑制后可能会进入什么阶段?(爬升、巡航、下降)
ii) 接下去要到达的高度?(爬升还是下降)
明白了这两方面后再去理解记忆高度抑制下MCP与CDU之间的联动关系就会显得比较有逻辑关系了。
实际上高度干预更像是一个快捷键,它所实现的效果也可以通过其它等效的手段手动完成,就比如原文中提到的:
飞机正在爬升,FMA还没有显示VNAV ALT:如果管制要求上更高高度,第一次高度干预是删除往上的高度限制,往上没有高度限制就不需要按,飞机继续爬升到高度窗新调定的更高高度。
等效做法就是
如果管制要求上更高高度,如果CDU中有往上的高度限制就用CLR键手动删除它,然后在MCP上调定新的更高高度。飞机会继续爬升到高度窗新调定的更高高度。
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