连飞卡麦很好玩么

z7960111 · 发表于 2012-6-23 22:39:14

飞机撞山事故近邻机场的时候管制指令航向背离机场。。于是乎保持。飞行五分钟左右询问已经背离机场请求指挥。指令继续保持大概有一分钟左右就可以截获盲降了继续保持第三次指令左转航向直飞机场由于卡麦没听清具体内容然后有人继续抢继续卡第二次给指令又是卡麦第三次呼叫塔台后终于没人再抢听清了指令左转大概才一半飞机撞山。我承认夜晚飞行视线不好有我的原因。管制也没给错指令我只是想说咱能不能不抢麦管制说了一般您就卡上了您很着急么等管制说完能怎地好吧我淡定我淡定我为啥淡定不住呢管制给的指令各种无视无视完了又问继续保持还是怎地问的时候就卡麦好吧如果说您会连飞规则的话那您跑连飞玩个啥劲呢没听到好吧您别卡管制麦行么好家伙我连着问了三次才知道我的转向指令结果晚了不卡麦真的不会死的{:soso__14672249919230600695_1:}

B772ER · 发表于 2012-6-23 22:41:29

顶你。。。一次747给了我一个指令。。3个机组同时抢麦。。

xiaofeng1991 · 发表于 2012-6-23 22:41:49

深表同情！！！

z7960111 · 发表于 2012-6-23 22:48:49

B772ER 发表于 2012-6-23 22:41
顶你。。。一次747给了我一个指令。。3个机组同时抢麦。。

我的是连卡三次

z7960111 · 发表于 2012-6-23 22:49:22

xiaofeng1991 发表于 2012-6-23 22:41
深表同情！！！

我深表悲愤

ckwan · 发表于 2012-6-23 22:49:46

表示對飛行構成威脅時可以首先保持安全飛行，再與管制聯繫情況。

波音A380 · 发表于 2012-6-23 22:50:23

哎，，，同情，同情，节哀。。。

z7960111 · 发表于 2012-6-23 22:50:43

{:soso__722928921883818648_1:} 为啥你们都有工资我的就没呢天杀的691 我暴你啊我

37723772 · 发表于 2012-6-23 22:50:50

因为网络延迟的特性抢麦不一定都是故意的

z7960111 · 发表于 2012-6-23 22:53:09

37723772 发表于 2012-6-23 22:50
因为网络延迟的特性抢麦不一定都是故意的

4885 你心脏好点了么网络延迟问题不止一次这样进近进的时候就抢我一直保持沉默了十分钟到747发现我后我才能转的航向

天边 · 发表于 2012-6-23 22:53:51

人太多了,很多抢麦不是故意的,要等频道空闲再说话的话估计很难插上话

37723772 · 发表于 2012-6-23 23:00:48

z7960111 发表于 2012-6-23 22:53
4885 你心脏好点了么网络延迟问题不止一次这样进近进的时候就抢我一直保持沉默了十分钟到747 ...

这么多人关心我真是太感动了。。稍微好些，回去之后准备做个彩超检查下。。我经常因为网络延迟＂被抢麦＂所以我现在都是在前个人说完话前的0.5秒就开始讲话，这样就不会引起误会。

wen2008922 · 发表于 2012-6-23 23:01:59

淡定，抢麦的确实可恨，不过有很多是因为网络延迟，虽然有极少数那么几个奇葩，大家互相理解理解哈。下次记得带上地形雷达。。

xiaofeng1991 · 发表于 2012-6-23 23:05:57

本帖最后由 xiaofeng1991 于 2012-6-23 23:07 编辑

唉上次我就被空管遗忘了由于复飞了给的高度不够马上就撞山了，自己果断爬高，还有我连飞不开真实时间的！卡麦的是我也经常遇到，我就是不说话等没人再说！高度了航向了自己先控制这

z7960111 · 发表于 2012-6-23 23:07:29

xiaofeng1991 发表于 2012-6-23 23:05
唉上次我就被空管遗忘了由于复飞了给的高度不够马上就撞山了，自己果断爬高，还有我连飞不开真 ...

- - 这个图签名是兔子的把好吧我只是为了晚上机场夜景好看点我承认我错了

与牛共舞 · 发表于 2012-6-23 23:36:33

哎幸好我时间卡准了一路畅通头几个降落不过楼主这样的活动人多新手也多卡麦是常事消消气如果没听清指令同时周围没冲突可以适当的按自己意图飞管制发现后会主动联系你的

zkyzkyex · 发表于 2012-6-23 23:43:38

支持LZ！

coflyer · 发表于 2012-6-23 23:53:27

飞行时任务的优先级是: 控制飞机, 导航, 通讯.

IFR系统的设计就是可以在没有任何通讯联络的情况下安全的完成整个飞行的.
通讯有问题就撞山, 主要还是飞行员的责任.

zeppelin · 发表于 2012-6-24 01:30:21

网络问题也不是不可能

dushichao · 发表于 2012-6-24 05:25:59

卡麦还是抢麦？

飞翔的霍兰 · 发表于 2012-6-24 09:45:16

机载防撞设备和近地警告打开后实在不行就保持当前高度自主领航进行直飞，很多人连飞的时候都不带计划外的燃料，我飞MD11每次连飞即便只有2个小时左右的航程最起码要带20吨燃料，或者60到70万磅。以保证有足够的后备燃料执行复飞或者备降。飞远点能怎么着？线上管制就一个人一个席位，多少个班次一起来都在抢。要么就等会，申请个等待航线呆着。

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