ILS下滑道问题

AAGWTM · 发表于 2012-7-11 16:57:55

本帖最后由 AAGWTM 于 2012-7-11 16:59 编辑

为什么下滑道都不准的？
下降率太高老是砸飞机，偶尔有2、300的还很好，不是我不信它，砸的我太多次了，到1、200高度我就取消自动了

为什么会这样，跟速度有关？还是地图有毛病？，有时候到地面了连头都不抬…… 愁死了我，每次信它都砸机……

heskzou · 发表于 2012-7-11 17:15:12

信自动，必砸机

cfso7609 · 发表于 2012-7-11 18:09:42

ILS只是帮助你对正跑到，并获取下滑到的工具，真正降落是应该完全靠自己的，民航的真飞规定1000英尺就要断自动了。

a50337207 · 发表于 2012-7-11 18:10:16

手动降落才是最好的

jona970318 · 发表于 2012-7-11 18:13:56

你如果是飞默认机自动落地肯定砸

eling2001 · 发表于 2012-7-11 18:14:22

可能你的近进高度太高了

AAGWTM · 发表于 2012-7-11 18:44:06

cfso7609 发表于 2012-7-11 18:09
ILS只是帮助你对正跑到，并获取下滑到的工具，真正降落是应该完全靠自己的，民航的真飞规定1000英尺就要断 ...

1000ft断自动，明白。

ILS教程那货教人落地了才断……

cfso7609 · 发表于 2012-7-11 23:35:47

AAGWTM 发表于 2012-7-11 18:44
1000ft断自动，明白。

ILS教程那货教人落地了才断……

落地断……这100%不能，我一般不到200英尺时候断

endtrojan · 发表于 2012-7-12 03:51:31

我是来看楼主的万王宝座级的

clljianing · 发表于 2012-7-12 09:25:07

cfso7609 发表于 2012-7-11 18:09
ILS只是帮助你对正跑到，并获取下滑到的工具，真正降落是应该完全靠自己的，民航的真飞规定1000英尺就要断 ...

没这个规定吧。。。。要目视清楚看到跑到就可以断自动

cfso7609 · 发表于 2012-7-12 17:25:50

clljianing 发表于 2012-7-12 09:25
没这个规定吧。。。。要目视清楚看到跑到就可以断自动

额，是可以，但是我记得一千应该是必须断

yky123 · 发表于 2012-7-12 19:03:57

cfso7609 发表于 2012-7-12 17:25
额，是可以，但是我记得一千应该是必须断

如果接通了ILS CAT III，进入了LAND 3模式就没必要断。
http://bbs.sinofsx.com/thread-867-1-1.html <=这是737NG的自动降落教程，过程中只有脱离跑道时要断AP

cfso7609 · 发表于 2012-7-12 19:06:11

yky123 发表于 2012-7-12 19:03
如果接通了ILS CAT III，进入了LAND 3模式就没必要断。
http://bbs.sinofsx.com/thread-867-1-1.html ...

那个自动降落不适用于我们新手

dengzi1988 · 发表于 2012-7-12 19:28:42

淡定啊，摔多了就好了

晚安_耶路撒冷 · 发表于 2012-7-12 20:13:53

下滑道升降率都在800！！！肯定会砸

xxooaaa · 发表于 2012-7-12 21:27:08

应该300米左右就切断自动驾驶

clljianing · 发表于 2012-7-12 22:40:18

cfso7609 发表于 2012-7-12 17:25
额，是可以，但是我记得一千应该是必须断

必须目视清楚跑道才能断开，如果决断高度仍然不能清楚的目视跑道，就得复飞或者转场备降。可以参考飞行员之眼有一集降落上海的，好像是300英尺断的自动驾驶

kolf · 发表于 2012-7-16 11:32:59

clljianing 发表于 2012-7-12 22:40
必须目视清楚跑道才能断开，如果决断高度仍然不能清楚的目视跑道，就得复飞或者转场备降。可以参考飞行员 ...

到了决断高如果不能建立目视就要平飞直到最后复飞点 MAPT如果依旧不能建立目视才复飞看航图都写有平飞段

741205709 · 发表于 2012-7-16 11:37:23

手动降落。

chen13 · 发表于 2012-7-16 14:03:04

多多尝试

niewei198032 · 发表于 2012-7-16 14:54:09

cfso7609 发表于 2012-7-11 23:35
落地断……这100%不能，我一般不到200英尺时候断

有没有听说过一种降落叫三类盲降，PMDG738就能实现自动落地。

yky123 · 发表于 2012-7-16 15:02:37

唐门-尛澐发表于 2012-7-16 11:41
ILS CATIII还分A\B\C\D四种呢，只有一种是可以AUTO LAND的，而且貌似中国现在没有吧 ...

没有D吧，C已经是最好的。A/B/C的分别只是决断高和跑道视程的不同。听说国内有机场订购了III C的设备，但是没有安装。而手动收油/flare就看飞行电脑的设计，737NG不用手动收油，747好像要手动收油。(太久没飞747了)

kolf · 发表于 2012-7-17 10:00:29

唐门-尛澐发表于 2012-7-16 11:45
那时你都严重高于下滑道了，还不一样要复飞。。

MAPT点是有飞行程序设计人员不仅对进近梯度、进近障碍物而且还对有复飞的梯度及障碍物做了综合考虑而设定的是不存在你想得问题的你可以看航图在进近剖面里都有公布MAPT最后复飞点

12200968 · 发表于 2012-7-17 14:59:48

我也在练习中

cfso7609 · 发表于 2012-7-17 16:12:39

niewei198032 发表于 2012-7-16 14:54
有没有听说过一种降落叫三类盲降，PMDG738就能实现自动落地。

梦想和现实总是有差距的，你知道中国有几个机场有3类盲降？

silent_hunter · 发表于 2012-7-17 16:47:04

本帖最后由 silent_hunter 于 2012-7-17 16:57 编辑

kolf 发表于 2012-7-16 11:32
到了决断高如果不能建立目视就要平飞直到最后复飞点 MAPT如果依旧不能建立目视才复飞看航图都写有平飞 ...

平飞到复飞点仍不能建立目视才复飞，那是NDB VOR LOC进近的方法。

使用ILS，决断高度就是最后底线，这个高度仍不能目视就复飞，不存在平飞到复飞点的做法。ILS进近航里的MAPT点，是给LOC用的。比如这个图，MAPt点注明GP INOP，说明MAPt适用于无下滑道的情况。

未标题-1.jpg

arilk · 发表于 2012-7-17 18:13:04

果断信手动！多练练就OK啦！

bzw66666 · 发表于 2012-7-17 21:46:53

我也是新手，我现在下降也是纯手动，不会自动，现在还在练习中

DLH-6057 · 发表于 2012-7-25 05:02:00

LZ是黄司机！？

AEA299 · 发表于 2012-7-25 11:34:58

其实手动是基本功

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