重庆明年新增4-6条支线航线 进入“1大带4小”时代

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重庆明年新增 4-6 条支线航线 进入“1 大带 4 小”时代

庞巴迪 CRJ900 飞机
　　近年来，重庆支线航空迅速发展，引来相关企业纷纷前来布局。昨日，全球著名的支线飞机生产商庞巴迪来渝举行新机推介会，欲携手华夏航空公司（下称华夏航空），谋划重庆的支线航空市场。据悉，华夏航空明年将完成 4 架新机的引进，同时将相继在重庆新布局 4~6 条支线航线，重庆市民甚至有可能坐上该公司的“国际支线”飞机飞往东南亚。
　　华夏航空将引进 11 架新机
　　作为专注国内支线市场的航企，华夏航空近来动作频频。昨日，华夏航空董事副总经理吴龙江在接受商报记者采访时透露，华夏航空将总共购买 11 架庞巴迪 CRJ900 支线飞机，并将在明年内完成 4 架飞机的引入，至少将其中一架布局到重庆江北机场。
　　在庞巴迪公司亚太北区经理马赛·格劳尔看来，“要进军中国的支线航空市场，就找华夏航空；而要找华夏航空，就来重庆”。他表示，未来 20 年，中国将进入支线航空的高速发展期。而重庆是中国 GDP 增长最为迅速的地区之一，也将是支线航空市场最活跃的地区之一。
　　“如果在重庆布局庞巴迪的 CRJ900 飞机，那覆盖的范围将可西至乌鲁木齐，北至青岛，而往南甚至辐射到泰国普吉岛。”马赛·格劳尔说。作为全世界最大的支线飞机制造商，“每 4 秒就有一架庞巴迪的飞机起降，”马赛·格劳尔介绍，在中国，已有 36 家航空公司购买了庞巴迪的飞机，飞行在国内的支线航线上。
　　明年新开 4-6 条支线航线
　　在引新机入渝的同时，吴龙江称，华夏航空将在 2013 年 1 月前，新开通 4~6 条重庆飞往湖南、海南、甘肃、广东等地的支线航线，将这些地区三四级城市的旅客吸引到重庆中转。吴龙江还透露，明年或将开通一条从重庆出发，飞往东南亚的“国际支线”航线，“目前还在申请和筹划中，具体什么时候开以及是否定在重庆，还待最终的批准结果。”他说。如果用支线飞机执飞国际航线，“价格肯定是要实惠很多”。
　　事实上，重庆江北机场业已成为华夏航空最为主要的运营基地。“我们现在总共有 7 架飞机，其中有 5 架常驻重庆，在重庆‘过夜’。重庆是华夏航空的战略规划腹地。”吴龙江在接受商报记者采访时说。
　　而在航线方面，作为全国最大的一家支线航空公司，华夏航空在重庆布局了其全部 33 条航线中的 15 条，接近总量的一半。“到 2016 年，华夏航空在重庆布局的航线将达到 25 条左右。”吴龙江说。
　　背景
　　重庆支线航空进入“一大带四小”时代
　　据我市“十二五”规划纲要，“十二五”期间，我市的机场建设，除了新开工并建成江北机场第三跑道、东航站区，还将建成巫山机场，完成万州机场的改扩建，并推动武隆等支线机场前期准备工作。届时，重庆将形成以重庆江北机场为核心，黔江、万州等 4 个支线机场围绕的“一大四小”结构。
　　“十二五”期间，我国将新增 82 个机场，并且“基本全是”支线机场，旨在优化国内机场布局。“在国家政策的鼓励下，未来几年，将是支线机场的高速发展时期。”民航观察专家刘海明接受商报记者采访时说。在他看来，由于近几年重庆江北机场发展势头凶猛，未来带领 4 个支线机场良性发展应该问题不大。
　　“重庆支线航空发展确实很快，”昨日，机场集团相关负责人告诉商报记者，“以黔江机场为例，通航仅仅两年时间，便开通了重庆、北京、上海和昆明 4 条航线，而且今年的旅客吞吐量预计将达到 8 万人次。”这个数字，将是 2011 年 21686 人次的近 4 倍。
    商报见习记者 李阳


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夏恋情

其实说实话，支线航空的空间要远比干线的大，而且经济收益绝对不必干线的收益少到哪里去