ngx的刹车液压力来自哪里？？

xjllovefy · 发表于 2012-12-21 15:39:20

本帖最后由 xjllovefy 于 2012-12-21 15:40 编辑

837194406 发表于 2012-12-21 12:24
你还是没有理解我的意思，我说了，抛弃液压不谈！关闭了发动机发电机，关闭了电瓶，整个飞机是不是全部断 ...

可以啊，机械传动给所需控制部件。737可以全液压操控。你不仅有操控能力。而且你的备用仪表也是显示的。737不是空客不是电传。没电一样可以飞。只要有液压。操控能力就不受影响

837194406 · 发表于 2012-12-21 17:24:49

xjllovefy 发表于 2012-12-21 15:39 可以啊，机械传动给所需控制部件。737可以全液压操控。你不仅有操控能力。而且你的备用仪表也是显示的。73 ...

明白了，机械联动！非常感谢！

a122496289 · 发表于 2012-12-21 17:28:41

还在纠结这问题啊。。

风儿1026 · 发表于 2012-12-21 17:56:15

837194406 发表于 2012-12-19 21:01
谢谢，我刚实验过了！还有我想请问一下，游戏中的737ngx完成冷舱启动过后，关闭2个发动机发电机！电瓶电源 ...

楼主只关闭了电力系统吗？正常飞行中它的液压系统是发动机机械增压的，737系列（不只是NG那几个型号）的控制是机械控制的，就是你的操纵杆这些和执行机构是机械相连的，只要你发动机开着，系统就有正常的液压，有正常的液压你一堆就能用。节流阀这玩意儿在737上也是机械为主加上电控的，但是没有电你的自动油门肯定是没法用了。如果楼主开着发动机再把所有的液压都关了，那这些东西就不能正常使用了

风儿1026 · 发表于 2012-12-21 18:00:37

837194406 发表于 2012-12-21 12:24
你还是没有理解我的意思，我说了，抛弃液压不谈！关闭了发动机发电机，关闭了电瓶，整个飞机是不是全部断 ...

襟翼信号怎么传递的是个比较专业的问题，我试着解释一下，听不懂就不用再问了，如果没学过液压伺服系统很难理解的。
楼主应该知道继电器是什么东东吧。液压回路中也有类似的东西，你的手柄会操纵一个N位N通（具体几位几通要看图纸了，我也不好猜）的换向阀，这个换向阀会控制控制回路中的液压油流向，然后控制回路一般是通过一堆换向阀或者是先导阀或者是顺序阀来控制工作回路，然后工作回路中的执行机构（一般来说是液压伺服器）来控制襟翼……
如果不懂，请自学液压系统……

837194406 · 发表于 2012-12-21 21:39:29

风儿1026 发表于 2012-12-21 17:56 楼主只关闭了电力系统吗？正常飞行中它的液压系统是发动机机械增压的，737系列（不只是NG那几个型号）的 ...

好专业，你的话我都理解明白了，能否在问一句，在没电的前提下，节流阀怎么还能控制发动机的供油量，燃油又是怎么加压喷射进燃烧室的！以我想象，节流阀的机械联动部件就是再多，最终还是需要电控系统来控制燃烧室燃油喷射量，及燃油加压！请问一下是是这样吗！谢谢！

837194406 · 发表于 2012-12-21 21:54:05

本帖最后由 837194406 于 2012-12-21 21:55 编辑

风儿1026 发表于 2012-12-21 18:00 襟翼信号怎么传递的是个比较专业的问题，我试着解释一下，听不懂就不用再问了，如果没学过液压伺服系统很 ...

明白了，你说的这个襟翼系统就像挖掘机的液压系统样，挖掘机的液压系统大致是这样，液压泵供油进一个庞大的多路阀系统，手柄控制换向阀，换向阀就会控制多路阀内的液压油走向，从而到达终端带动部件运行！明白了！谢谢！

837194406 · 发表于 2012-12-21 22:07:46

本帖最后由 837194406 于 2012-12-21 22:14 编辑

风儿1026 发表于 2012-12-21 18:00 襟翼信号怎么传递的是个比较专业的问题，我试着解释一下，听不懂就不用再问了，如果没学过液压伺服系统很 ...

另外能否请教一下，737引擎点火开关的GRD位和FLT位有什么区别！还有惯导校准开关的ATT位又有什么用呢！谢谢！

wpshow · 发表于 2012-12-24 10:32:04

楼上的能带带我吗？

风儿1026 · 发表于 2012-12-24 10:45:39

837194406 发表于 2012-12-21 22:07
另外能否请教一下，737引擎点火开关的GRD位和FLT位有什么区别！还有惯导校准开关的ATT位又有什么用呢！谢 ...

GRD和FLT我印象中一个是地面启动，一个是空中启动模式，但是我真的记不清楚了，对737了解不多，不知道的东西我就不多说了。惯导那个位置应该是ALT吧？印象中是用于快速校准的、或者是空中纠正惯导误差，一般飞行中也是用不到那东西的。这两个问题确实记不清了，以前啃手册的时候看过，现在就知道怎么正常飞……
不好意思哈……

837194406 · 发表于 2012-12-24 10:47:16

风儿1026 发表于 2012-12-24 10:45 GRD和FLT我印象中一个是地面启动，一个是空中启动模式，但是我真的记不清楚了，对737了解不多，不知道的 ...

还是非常谢谢你！

837194406 · 发表于 2012-12-24 11:23:41

wpshow 发表于 2012-12-24 10:32 楼上的能带带我吗？

楼上的，我吗？？？？

todd_song · 发表于 2012-12-24 17:09:02

837194406 发表于 2012-12-21 22:07
另外能否请教一下，737引擎点火开关的GRD位和FLT位有什么区别！还有惯导校准开关的ATT位又有什么用呢！谢 ...

第一个问题GRD是地面启动用的，FLT是空中启动发动机用的用于空中停车的时候启动发动机，ATT是惯导失效的时候校准pfd上的地平仪用的，要求断开自动驾驶（一般都自动断开了）然后平直飞行且飞机不在加速或减速中，具体时间忘了···

todd_song · 发表于 2012-12-24 17:12:45

xjllovefy 发表于 2012-12-21 15:39
可以啊，机械传动给所需控制部件。737可以全液压操控。你不仅有操控能力。而且你的备用仪表也是显示的。73 ...

虽然说空中电力系统故障全部没电了可能性不大但是还是想问下这时候增压系统还能工作吗？我是指增压活门位置的那个控制开关

837194406 · 发表于 2012-12-24 21:29:54

todd_song 发表于 2012-12-24 17:12 虽然说空中电力系统故障全部没电了可能性不大但是还是想问下这时候增压系统还能工作吗？我是指增压活门位 ...

估计不行了！没电活门肯定动不了了！有引气的话应该不会失压！

wpshow · 发表于 2012-12-25 10:55:30

837194406 发表于 2012-12-24 11:23
楼上的，我吗？？？？

是你！能带带我吗？加QQ123679229

837194406 · 发表于 2012-12-25 12:01:00

wpshow 发表于 2012-12-25 10:55 是你！能带带我吗？加QQ123679229

先告诉你，我技术也不怎么样！如果你还愿意的话我用户名就是QQ！

wpshow · 发表于 2012-12-25 12:57:22

837194406 发表于 2012-12-25 12:01
先告诉你，我技术也不怎么样！如果你还愿意的话我用户名就是QQ！

共同研究吧！！！

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