飞机冬季除冰小知识

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　　图：飞机冬季除冰小知识


　　民航资源网2013年1月4日消息：在冬季降雪天气出行过的旅客，想必都见过飞机除冰。高空车搭载着除冰人员使用高压水枪往飞机的大翼和尾翼喷洒除冰液。不过大家对此似乎也有些疑问，为什么要除冰，怎么除冰等等，这里我就来给大家介绍一点有关除冰的小知识。
　　（一）飞机除冰防冰的背景
　　由于民航历史上曾发生过多起由于飞机结冰导致的航空事故，飞机除冰已然成为了机场和航空公司共同关注的重要问题。
　　1986年12月15日安-24RV型飞机在兰州坠毁（由飞机结冰导致二号发动机停车）；同年，英国航空777飞机失事（供油系统结冰）；1992年3月22日全美航空405号班机失事（调查人员发现机场的除冰措施不符合规范）；2004年东方航空5210号班机失事（机翼冰层污染且未除冰）。
　　这些血淋淋的空难，使冬季的除冰防冰成为民航保障飞行安全的一部分，不可或缺的一部分。
　　（二）冰层可能会造成的危害
　　飞机积冰出现在机翼和尾翼前缘最多。积冰会使机翼形状变形，破坏空气绕过翼面的平滑流动，使飞机升力减小，阻力增大；爬高速度、升限和最大飞行速度降低，失速空速增大，燃料消耗增加，机动性能和着陆性能变差。如果机翼积冰较厚时，会使飞机重心前移，产生下俯力矩；如果水平尾翼积冰，除影响飞机航向外，在着陆时会产生下俯力矩，导致机头下俯。其次是飞机空速管和静压孔积冰。这两处积冰，会使空速表、气压高度表以及升降速度表等重要仪表失真，甚至完全失效。这是极其危险的，因为飞机可能已进入危险状态而飞行员却未觉察。
　　（三）飞机除冰防冰的方法
　　在飞机刚刚开始除冰的时期常用热水喷洒在飞机的机翼和尾翼前缘除冰，效果很好。但是当外界温度远远低于零度时，热水在低温环境下会很快在飞机表面上重新冻结，只有在使用热水除冰后的三分钟之内起飞，才可以起到除冰防冰的作用，有很大的局限性。
　　而现在使用最多的除冰方法是使用经过加热（大于80摄氏度）的混合配比乙二醇除冰液喷洒到飞机的典型表面用以清除冰层并同时起到防冰作用，在一步操作内完成除冰和防冰工作。
　　（四）除冰使用的工具
　　A、除冰车和通讯联络设备；
　　B、除冰/防冰液加热设备；
　　C、清除积雪的工作和设备；
　　D、冰点测量仪和秒表；
　　E、折射计
　　F、劳动保护装备。
　　1）个人保护设备（P.P.E.）
　　使用耳机通讯（强制要求）
　　为了安全地操纵除冰车在航空器周围运动，除冰车驾驶员和吊篮操作员在除冰操作期间必须始终保持联络。
　　使用面罩（强制要求）
　　为防止吸入除冰液，吊篮操作员在喷洒除冰液时必须使用所提供的、经公司批准的面罩。
　　使用员工安全带（强制要求）
　　在除冰操作期间必须向除冰操作员提供经公司批准的安全带和系索。
　　使用安全靴（强制要求）
　　除冰操作期间要求员工穿安全靴。橡胶靴子可能会被磨损。
　　不从事除冰操作的人员的保护
　　除冰人员一定要十分小心，以防止将热的液体喷洒到不在从事除冰操作的人员身上。不直接从事除冰操作的人员应注意自我保护，在接近除冰现场时应穿戴经批准的雨衣和手套以防止被风吹起的液体薄雾落在身上。
　　使用眼睛保护装置
　　在刮风或恶劣天气条件下应配戴眼睛保护装置，以防止除冰液进入眼睛。在吊篮操作员需要时应向其提供眼睛保护装置。
　　（五）地面除冰、防冰程序
　　根据不同的运行要求和当地机场的政策，发动机工作或关闭状态下的除冰可以在登机门区域、在专门的除冰区或稍微推离登机门区域的地方进行。在由除冰人员执行除冰时，对这些不同的除冰方法适用下列通讯程序：
　　发动机关闭（向驾驶舱发手势信号要求关闭发动机）
　　1号人员：（在除冰开始前）
　　“确认刹车就位。确认飞机做好喷洒准备”。
　　机长：（刹车就位、关闭空调组件等之后）
　　“刹车己就位，飞机己做好喷洒准备”。
　　（在空调系统关闭期间，客舱内的温度可能变得不舒适，因此，飞机除冰时不要拖延以使空调系统可以恢复到正常状态。）
　　或在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如：“机长，此飞机是否可以进行除冰/防冰”；
　　在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当地时间）。
　　最后呢值得一提的是，不论科学如何进步，除冰、防冰在航空上永远有着不可替代的重要性。希望本文可以让你更多的了解飞机，了解除冰、防冰，引起大家继续探究其理的兴趣！

　　图2：飞机冬季除冰小知识

　　（供稿：中国南方航空股份有限公司新疆分公司）