【连载】菜鸟第一次蛙跳环球日记40（超长幕后贺新春）

arthur027

环球第40站，墨西哥·南下加州·圣何塞德尔卡波机场MMSD-美国·加州·洛杉矶国际机场KLAX

好啦，就不在常规内容上浪费时间了，来吧，欢迎参观《菜鸟日志》的幕后全程，看俺的环球是怎么炼成的。从哪里开始呢？就是上一站结束后说起吧。

第一步，每当我结束一贴之后，会一视同仁地进行FSP本公司其他航班的飞行。既然我环球是为了拓宽自己的眼界，自然也不能被环球束缚住自己的天空，不同的机型，不同的空域，不同的精彩！我很认真地将FSP创建的“武汉航空”按照私人虚航经营，除了因为环球中重装过主程序，有两名飞行员直接驾驶喷气客机继续环球外，其他飞行员梯队均自觉从小塞开始练级。

特别介绍，我给即将出生的宝宝准备的小名叫“豆芽”，于是执行本次环球的两名飞行员，执飞146的是我老婆“豆芽妈”，执飞757的是我自己Bean DD 。因为我的FSP未汉化，公司和飞行员好像只能输入一次中文，后面再加就只能打英文，并且“武汉航空”和“豆芽妈”在成绩单中显示为乱码。

通常，我会在两站之间飞3-4个其他航班，但这两天为了赶这期稿子，就减为2班。如图所示，原本和146伴飞（后文再说）的757回国接了执飞支线任务的飞行员，正在赶往美国和146汇合，本站在阿拉斯加首府朱诺落地；而另一名飞行学员用小塞执行了台北松山到中国钓鱼岛的旅游飞行（FQ例行巡航）。





第二步，好啦，开始准备下一站环球。之所以选择进入美国的第一站来展示幕后，因为一个新的章节，我们要做一个主线定位。我用到非常重要的环球伴侣——google earth（下文简称GE）。鸟瞰美国全境，起点和终点很清楚，我们由墨西哥进入，结束后要去欧洲，必然出加拿大的鹅湾走北大西洋，那么环游美国最佳线路就是如图所示的N字线路，以后的分站也就依照这个大方向来走。不过，我们还要追加一条原则——不能太把美国当回事，绝不会一个一个州的飞。他毕竟只是一个国家，飞太多站对其他国家不公平，结合146的航程能力，我们初定全美控制在5-8站。


第三步，看小范围，选出第40站的落地城市。从地图上看，凤凰城与洛杉矶竞争，但实际上对凤凰城不太公平，因为上一站落地墨西哥的下加州，自然倾向于从下加州到上加州。如果公平竞争的话，我会考证更多的资料再做决定。OK，那么初选洛杉矶，但这也不是最终的结果，它还要经过一系列测试，之前的格林纳丁斯群岛、坎昆都是没能通过测试，而未能成行。


第四步，找一找有没有机场地景，实在没有也不勉强。我会优先开FTP，但也坦诚寻找的范围不只限于SINO的FTP，人之常情，望大大们海涵。呵呵，在本站中我还发现了一处小错误，在下一步中解释。


第五步，针对目的地机场，展开全网的搜索和考证。这里就发现问题了，我原先看中的是FTP中归入“洛杉矶”位置的好莱坞机场，这个名字确实有很大的欺骗性。这个机场还有自己的主页，可惜，大家一起扫盲学习了——好莱坞在洛杉矶，但好莱坞机场并不在洛杉矶，而在千里之外的佛罗里达州！大大有空的话，可以更正一下。


于是，我重新考证了洛杉矶国际机场。友情提示，我现在的航图来自jeppview，这软件的安装和上手相当复杂，没有安装的朋友通过http://skyvector.com/查询该机场资料，在网页的最下方也有KLAX的全部航图。






第六步，目的地机场初试，动力三角翼走起。检查地景效果，特别是帧数表现，一般过于卡顿导致无法正常起落是淘汰地景的主要原因。


第七步，146在目的地五边练习，进一步测试飞机和地景的协调情况。需要注意的细节是，注意调整飞机的配载和燃油，模拟出实飞降落时的重量，否则重量差异会导致气动回馈有很大的不同。因为不是真实AI，所以KLAX也就没啥难度，基本上走一遍就可以了。如果是MHTG这样的高原高难度机场，五边就要多练一段时间。


第八步，很遗憾，blueprint的KLAX地景未能通过我的测试，出现了不定期长卡的情况，甚至崩溃，而且建模效果一般。好在默认地景也不错，地标式的建模基本也出来了。不过这次我很奢侈的上了真实洛杉矶地皮和AS的洛杉矶真实市区，帧数虽然也偏低，但在可以安全起降的范围内。下图表现的是，如果机场地景给力的话，还要看看AES（AS出品的地勤服务）是否支持，这里新飞要注意，确定要插入地勤，一定要点下方倒数第二个按键，扣除点数才算数，双击机场也可以看到地勤效果，没有扣点，但是那是DEMO（试用），让你看几眼就没了。



第九步，GE存档，将最终决定的落地机场在GE中放到最大，打标记，如果缩放不是最大的话，会有误差。秀一下我飞过的国内机场，我的颜色分类是，红色—国内省会、绿色—国内非省会、墨绿—军用、深棕—废弃、橙色—国外首都、黄色—国外非首都。




第十步，花絮，洛杉矶有世界著名的地标——好莱坞广告牌，也在GE上找出来标记，到了以后可以派一个小飞机过去拍彩蛋。之前在里约也关注过耶稣圣像。


第十一步，查经过地区的地形高度，如果是老鸟的话，会有更精确的飞机计划和航图，飞跟航空公司一样的高度。偶是菜鸟，能力没到那一步，我的方法只是在GE中在两地之间拉一条测量线，临时保存后点右键，可以看到途经地区的地形海拔。在高原地区，还可以警示高山。再结合距离和计划航程，我决定这次飞FL280（28000英尺）


第十二步，通过http://rfinder.asalink.net/free/查询航点，然后将航点输入http://skyvector.com/进行复核，可以删除一些绕的太远的航点。结合我最近学飞PMDG JS41的心得，还可以简化航点，如果是在一条直线航路上，实飞时输入这一段直线的切入点和切出点即可（JS41的FMC就是这个原则）。





第十三步，查询离场航图。按标准应该是抄收机场通波，但我真心讨厌的默认电台。于是我通过AS2012查询机场气象，自主选择逆风跑道起飞，再通过jeppview查询离场程序，刚才说到，也可以在http://skyvector.com/查到KLAX的航图，不过这个网站只有知名机场的航图，名气小的，或者远离欧美的，通常也没有。查到你适用的离场航线，记住它的名字，会对应FMC的设置。




第十四步，757试飞。其实一直以来，美航大钢管的QW757是本次环球的幕后英雄。之所以要试飞，真正飞过才会暴露一些之前不可预料的问题；之所以选择QW757，主要是与146同属QW出品，同用一个导航包，而且航速比146快，虽然真实度差一点，但也操纵简单，节省时间。不过，由于中途我调757回国办了点事，本次就没有它试飞KLAX的身影，它在本文的开头降落阿拉斯加朱诺了。

第十五步，开始实飞了！载入146后，由于MMSD支持AES，我先叫了地勤服务，ctrl+shift+W开启菜单，如果看不见选项，鼠标向下拉大方框即可，F2-餐车、F3-清洁车、F4-油车、F5-乘客登机、F6-全部撤离、准备出发。先叫了3辆车后，就不管了，车开过来还要一段时间，这段时间可以设置FSP任务，冷舱准备。


第十六步，因为载入146所谓冷舱机模后，很多开关是开的，比如APU引气已经准备后，所以我平时做的冷舱启动并不标准，就不详解了。只提到前面说到的离场，通过前面的查询，我这次使用16号跑道起飞，起飞后飞往XORAL离场，我就在FMC的DEPAPR（离场进场）选择16跑道和XORAL，然后检查、消除断点。




第十七步，开始截图。地勤车差不多都到了，开始拍照。以前说过，各位飞友看着轻松，我可颇费脑筋，面对一样的流程，尽力每次拍出新角度，至少保证每两站间，同一个节点不重复。我使用的是QQ截图、画图保存，个人习惯而已。这一步起，后面一路上关于截图就不多说了。















第十八步，巡航。开启自动驾驶后，高度经过10000左右时，开启VNAV垂直导航，这样爬升省心一点，想当初我还跟飞友说，如何看姿态、速度自己控制爬升，我真的是一只慢慢摸索成长的菜鸟，标题绝不假谦虚。不过，爬升到巡航高度后，我习惯自设速度了，一般飞0.7马赫。





第十九步，乘客细节。倒回到地面，补充一点，滑行时，开音乐，愉悦+2；巡航后，根据飞行时间选择适合的电影，最好比航程短20分钟以上，因为下降到4000以下就自动停止所有服务，乘客会因为没看完电影恼怒；看FSP详情菜单，可以看到乘客多长时间后会饿，安排好喂食时间。


第二十步，距离机场200海里左右时，用和上面设定离场一样的方法，查询天气、设定近进。为什么不在起飞前设好？我遇到太多次近进时风向和起飞时不同的情况。我知道，真飞是签派的时候就有全套计划，天气有变也是应答机打印通波。呃，我不是真飞啊，菜鸟就将就点。




AS的真实洛杉矶市区，安装时我还选择乞丐机的低性能配置


默认的AI都让TCAS拥挤起来










第二十一步，飞行结束后整理截图。我从工作到娱乐，养成了电脑文件、文件夹清晰、工整、严谨的好习惯。通常一次飞行，我会截大概30-50张图片，甄选出15张左右，编号存档。由于开了ENB，我的真心没有P过，只是在发布前会裁剪成统一的尺寸，这和我喜欢工整的性格有关。


第二十二步，帖子。好吧，我就是做文案工作的，不过这日志写的很随意潦草。但有一个习惯不会变，还是考证。飞行前搜集的是跟飞行有关资料；写帖子前，也要查当地的历史人文、风土人情，没到过的地方，我也学习了。



《菜鸟日记》的幕后开放日就告一段落了，飞友有什么疑问，欢迎交流分享：）恭祝大家新春快乐、假期嗨皮，蛇年，我们云端同行！

最后，送上洛杉矶的好莱坞彩蛋一张

k2形状

哇抢沙发，真是美好的回忆

vito

这次好多篇幅

h1604

居然有些类似，不过我到不会去检验地景，有点惊喜也不错。
看到最后的文件夹。。。这么说我这个挨踢男也有文案工作的潜质么？{:soso_e120:}

三零五老七

专业就是费心劳神！

hst

这都叫菜鸟，我叫什么？

sinoflyer

不错！！！
lz的航图在哪下的啊？

sinoflyer

不错！！！
lz的航图在哪下的啊？

SK-Misaki

支持啊，话说LZ有整理一个飞行记录表的习惯么？

cfso7609

看落地截图好像真的是蛙跳。。。

duck

看LZ的帖子很久了,真心佩服!向你致敬
不过我觉得FSP刚开始用MooneyBravo也不错,特别是G1000的,我特别喜欢,而且开30次200nm左右的航向就能回本,最重要的是它速度快啊,地速170节不成问题

duck

看LZ的帖子很久了,真心佩服!向你致敬
不过我觉得FSP刚开始用MooneyBravo也不错,特别是G1000的,我特别喜欢,而且开30次200nm左右的航向就能回本,最重要的是它速度快啊,地速170节不成问题

sinoflyer

skyvector好像没看到你的那张进近图。。。。

arthur027

sinoflyer 发表于 2013-2-12 21:45
skyvector好像没看到你的那张进近图。。。。

http://skyvector.com/airport/LAX ... ternational-Airport
最下面都是航图，版本也许有一定差别，能用就行

我现在用的是jeppview，真心太复杂，我装完都不记得哪些步骤了，隐约记得还要穿越到2009年，而且一个升级包都是好几个G，下载一个升级包都要挂很久的迅雷，装完了也很难上手，我现在除了搜机场，其他功能都不会用～～～你要的话，FTP里有，安装说明也有

lincsh

jeppview，一般看机场终端图，特别是进离场点，跑道等很有用。

sinoflyer

arthur027 发表于 2013-2-12 22:03
http://skyvector.com/airport/LAX/Los-Angeles-International-Airport
最下面都是航图，版本也许有一定 ...

好的，去看看。

d2dsystem

为什么钓鱼岛、香港、澳门、台湾一定要加“中国”，为什么C919一定要说“大飞机”，不是“飞机”

恋恋

你这也算菜鸟，我不活了。

呆卡卡

牛人太多。。。。

-袁盛迪-

第九步那张地图，带四字代码的，都是你一个个自己标上去的？

我爱748

厉害啊，太惊喜了！{:soso_e142:}

paodan24

仰慕大神，什么时候我才能有哪个技术啊！

88993735

这个可以够我练半年才可能跟得上了

xxp800

太厉害了，看来真的学无止境，我要多学多练呀

goodxo

你这绝不是菜鸟！！！和你没法比，唉

记忆的尘埃

学习中~~~才发现很多知识自己都是第一次接触，汗颜{:soso_e110:}

羽林都尉

被楼主的诚意打动了。

wpshow

坐等换机！！！！！！！！

推背感

真不错，很细致的工作

zhangziyu000

真心喜欢LZ的日志。既能跟LZ感受每段旅行的乐趣。还能学到一些有用的东西。而且LZ的日志很详尽。给我们这些新手很多帮助。呵呵。祝LZ旅途愉快哦。