动研所某数据采集组：为航空发动机悬丝把脉

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　　图：中航工业动研所测试技术研究部数据采集组

　　他们每天连续数小时注视显示屏，为试验中的航空发动机“悬丝把脉”；他们常常提着仪器设备，紧急赶赴外场采集发动机各种数据；他们对试验车台如数家珍，对各型航空发动机的“个性”了然于心；他们就是中航工业动研所测试技术研究部数据采集组的工作人员。

　　该班组16名成员中硕士及以上学历人员占56.3%，具有高级工程师及以上职称人员占62.5%，且女性占很大比例。他们主要承担研究所40多个试验车台数据采集与处理任务、试验车台建设技改任务、先进航空发动机技术预先研究测试课题和国防基础科研课题等工作。

　　在试验前，所有的测试传感器都需要连接到数据采集系统上。这项工作虽然繁琐但很关键。在试验过程中，只有极其细心、极为耐心、极度专心，才能在满屏跳动的数据里捕捉细微变化，及时发现其中可能存在的问题和故障。试验完成后，作为测试数据的最终提供者，数据采集人员需要对试验数据进行分析、整理，并上传到所园区网中。有时还需将多次试验的数据进行对比，对试验中出现的问题进行初步定位。

　　数据采集组瞄准国际先进技术，潜心钻研，自主创新，通过采用先进的总线技术、虚拟仪表技术、网络技术、数据库技术，实现了车台试验数据采集、图形显示报警以及数据分析处理的自动化，出色地完成多种型号发动机的试验测试任务。

　　在组长汤玉辉的带领下，数据采集组开展了数据采集系统集成研究，一方面将用于测试的各种信号和信号器状态集成到数据采集系统，提高了测试的自动化程度；另一方面尽量将发动机知识融入到软件中，使得试验现场能及时对发动机的性能进行较为准确的评估。

　　徐斌在国内首创压气机及涡轮试验器轴向力自动控制系统，该系统与传统的控制方式相比，在保障试验件安全、缩短试验时间、减少能耗以及轴向力相关测点故障报警等多方面具有明显优势。该技术取得国家专利，获得中国航空学会科学技术奖三等奖。

　　班组中的多位成员作为项目负责人，组织完成了亚洲唯一的航空发动机整机姿态试车台、国内唯一的涡轴发动机启动规律研究试车台、双发并车试车台等一系列高难度新型试验台的测试系统建设任务。

　　“任何情况下都不能浪费时间”已经成为他们的思想共识和行为准则。班组定期组织开展内部技术交流，有5名同志先后赴美国、法国进行学术交流。组内成员积极撰写学术论文，先后在各级专业刊物和学术会议上发表论文20余篇。副组长旷桂兰承担了繁重的科研试验和技改任务。尽管经常加班加点，她仍抓紧学习，获得了工学博士学位。

　　数据采集组的工作主要服务于科研试验。因为有些试验需要在低温环境下进行，凌晨一、二时进行试验是常有的事。无数清冷的早晨，他们顺利完成数据采集工作，拖着疲惫的身体走在试验区斑驳的树影里，看阳光一点点将夜幕收起。在型号攻坚的关键阶段，试验车台短期实行“7·12”工作制，数据采集组全体成员连续几个月轮班至深夜。随着型号研制情况的不断变化，他们需要紧急赶赴试验试飞现场进行航空发动机数据采集。这种临时性的任务时间紧、压力大，常常在经过长途跋涉之后甚至来不及休整就要立即投入工作，通宵达旦连轴转。

　　“我们班组就像一只大船。人人执桨划船，朝着同一个方向使力。”班组长汤玉辉如是说。

　　（《中国航空报》原文地址， 民航新闻实时监测系统 ）